聲音吸收當(dāng)聲波撞擊透水的路面時(shí)，聲波會(huì)使空氣通過(guò)透水路面中的小孔或間隙移動(dòng)。由于摩擦和空氣運(yùn)動(dòng)的摩擦，靠近孔壁表面移動(dòng)的空氣是緩慢的。電阻，部分聲能轉(zhuǎn)換成熱能，使聲波衰減;同時(shí)，空氣與小孔中的孔壁之間的熱交換所引起的熱損失也會(huì)使聲能衰減。由于城市中高層建筑和高架道路的數(shù)量不斷增加，加上飛機(jī)噪聲穿過(guò)城市，這些聲源的高噪聲從城市上空投射到可滲透的路面上。無(wú)溶劑環(huán)氧地坪涂料具有以下優(yōu)點(diǎn)：與基層粘合強(qiáng)度高，硬化時(shí)收縮率極低，不易開裂。根據(jù)以上原理，透水性路面依靠其獨(dú)特的吸聲和降噪機(jī)制，可以顯著改善城市聲環(huán)境。普通的非滲透性硬化方形地面只能重新反射聲波，并且不能起到吸聲和降噪的作用。另一方面，透水性路面的多孔結(jié)構(gòu)可以降低其被驅(qū)動(dòng)的車輛的輪胎噪音，并且還有利于減少交通噪音。滲透混凝土的孔隙結(jié)構(gòu)可有效降低道路噪音6-10分貝。

路面切割和填縫：在可滲透的路面維護(hù)5天后，將切割伸縮縫。相關(guān)要求如下：接縫間隙≤6m，接縫寬度5-8mm，接縫深度貫穿整個(gè)表層;灣層間距≤12m或18m，切口寬度20-30mm，縫隙深度貫穿整個(gè)表層; C。膨脹節(jié)基層間距≤6m，縫寬20-30mm，縫隙深度貫穿整個(gè)基層; d。高頻振動(dòng)器還將水泥漿與粗骨料的外表面分離，并流入底部以形成不透水層，從而使材料失去透水性。 （不同基礎(chǔ)），建筑物立體交界處，設(shè)置沉降縫，縫寬15-20mm，縫深穿過(guò)混凝土到達(dá)分級(jí)砂巖層;橫向膨脹節(jié)也設(shè)置在與路緣石的交叉處，澆注前使用透水性混凝土。 Mm泡沫板粘貼路緣內(nèi)部立面。即用擠壓板填充普通基層。首先用泡沫棒填充有色表面層，并用聚氨酯膠合石填充表面。

可滲透的地板還過(guò)濾表面上的灰塵，以防止孔堵塞，然后用于延長(zhǎng)滲透力矩。優(yōu)化排水處理后，城市道路積水風(fēng)險(xiǎn)將相應(yīng)降低，道路安全將得到提升。不僅如此，它的表面也可以制成顏色，使路面美觀，并具有防滑效果?；炷帘Ｗo(hù)劑在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中定義為為脫水混凝土提供保護(hù)并延長(zhǎng)滲透混凝土耐久性的材料。目前，國(guó)內(nèi)和工業(yè)用水仍以地下水為主。過(guò)度。地下水急劇下降，地表生態(tài)變得不平衡，環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重。合理利用原始土壤表面和維持原始自然狀態(tài)在很大程度上已成為人類關(guān)注的焦點(diǎn)。

生態(tài)滲透混凝土的特性：（1）高透水性。滲透性混凝土的孔隙率為15％-25％，透水率達(dá)到（31-52）升/（m·hr），遠(yuǎn)高于***有效排水配置的排水率。對(duì)降低城市排水壓力，補(bǔ)充城市地下水資源，保持土壤濕潤(rùn)具有積極意義。 （2）抗凍融性。滲透性混凝土結(jié)構(gòu)本身具有較大的孔隙率，路面及其路面比一般混凝土路面具有更強(qiáng)的抗凍融性，抗凍融性指數(shù)為1.01，表面斷裂不受凍融影響。 。為了確保水泥漿可以均勻地包裹在骨料上，應(yīng)該使用強(qiáng)制混合器，并且混合時(shí)間比傳統(tǒng)混凝土的混合時(shí)間長(zhǎng)。 （3）散熱性高。透水性混凝土具有低密度（15％-25％孔隙率），低儲(chǔ)熱能力，其獨(dú)特的孔隙結(jié)構(gòu)允許較低的地下溫度進(jìn)入混凝土內(nèi)部以降低整個(gè)鋪砌地板的溫度。這些特征使得滲透性鋪裝系統(tǒng)在吸熱和儲(chǔ)熱功能方面接近自然植被覆蓋的地面，有助于緩解城市“熱島效應(yīng)”。 （4）可過(guò)濾性。大孔滲透混凝土的過(guò)濾效果差，容易堵塞。但是，采用分級(jí)砂制備的微孔滲透混凝土對(duì)水中雜質(zhì)具有良好的過(guò)濾效果，不應(yīng)堵塞微孔滲透混凝土，具有很強(qiáng)的持久透水性。 （5）裝飾效果好。透水混凝土具有顏色優(yōu)化的匹配方案，可以匹配設(shè)計(jì)師獨(dú)特的創(chuàng)造力，并根據(jù)不同的場(chǎng)地和要求實(shí)現(xiàn)不同環(huán)境和建筑個(gè)性所需的圖案和顏色。