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礦車主要由裝有運輸機的槽形車廂和走行部分組成，根據(jù)顧客需求的非對稱性特點，在運輸系統(tǒng)中需求能連續(xù)轉(zhuǎn)載、可在12～15米小半徑彎道上運行，既不用搭排架就可在卸碴線的前端卸碴，又能向兩側(cè)卸碴，使卸碴不受棄碴場地的限制。 礦車的自制動底卸裝置主要由安裝在礦車下部的受力機構(gòu)、蓄能機構(gòu)、撥動機構(gòu)、傳動軸支撐座、傳動軸、制動機構(gòu)、取力擋板等組成。

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在不使用動力的情況下，利用礦車運行中的慣性力，可使每節(jié)車廂依次自動產(chǎn)生制動作用。礦車主要由引導工字鋼、橫鋼板、支撐工字鋼和道軌組成，其兩根引導工字鋼橫向設置在橫鋼板上面，兩根引導工字鋼內(nèi)間距以靠井口方向?qū)?，向外逐漸縮窄口的形式擺放，兩根引導工字鋼的擺放距離為，靠井口方向大于兩道軌外間距100mm-120mm，靠道軌方向大于等于兩道軌的外間距，橫鋼板下面縱向設置支撐工字鋼，兩根引導工字鋼左端設置在井口礦車出口下面，右端連接兩根道軌，兩根道軌在兩根引導工字鋼中間。

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由于礦車主振器是安裝在翻籠上的撤卸不太方便，加之每個班要加數(shù)次油，更加不現(xiàn)實。再加之礦車粘底極具不確定性。為了解決這個問題，技術人員通過無數(shù)次試驗終于用電腦解決了這個問題。使實際工作中可以根據(jù)需要任意設置翻籠翻多少車后進行潤滑，翻多少車后進行清洗，實現(xiàn)了完全自動化，使主振器永遠處于較好的工作狀態(tài)。礦車廠,礦車廠家,冀南礦車