長(zhǎng)期使用注油泵試驗(yàn)臺(tái)后，供油系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)各種故障。注油泵系統(tǒng)是注油泵試驗(yàn)臺(tái)的重要組成部分，它決定了注油泵試驗(yàn)臺(tái)的工作效率和正常運(yùn)行。

         精密系統(tǒng)也常常由于操作不當(dāng)和使用誤差過長(zhǎng)，面對(duì)注泵試驗(yàn)臺(tái)的故障，高壓共軌技術(shù)培訓(xùn)通過長(zhǎng)期的摸索和總結(jié)，對(duì)噴油泵試驗(yàn)臺(tái)供油系統(tǒng)的故障進(jìn)行了以下分析  燃油噴油泵試驗(yàn)臺(tái)的額定供油量在燃油噴射泵長(zhǎng)期運(yùn)行后，隨著工件的磨損，供油量將逐漸減少。柱塞的磨損將不一致，并且每個(gè)氣缸的供油不均勻性也將非常差。

       要恢復(fù)其性能，可以進(jìn)行以下調(diào)整：  

1.調(diào)整試驗(yàn)臺(tái)油泵壓力至L5OKPa；  

2.將負(fù)載控制桿推到全負(fù)荷極限螺絲上，高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)拖動(dòng)的注油泵凸輪軸的速度為規(guī)定速度； 

3.讀取機(jī)架行程量指示器編號(hào)，與參數(shù)表給定值進(jìn)行比較;  

4.測(cè)量各柱塞供油量;  

5.調(diào)整每個(gè)柱塞的供油量。

      目前，共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)的發(fā)展促進(jìn)了許多行業(yè)的發(fā)展。那么，我們可以知道，在今天的情況下，高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)是什么，以及它為什么如此流行。今天，小編就來和大家聊一聊。 首先，因?yàn)楣曹壪到y(tǒng)中的噴射壓力是靈活的，所以可以針對(duì)不同的工作條件確定噴射壓力，以優(yōu)化柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能。燃油噴射由電磁閥控制，控制精度高。

     高壓油通道中沒有氣泡和殘余壓力。因此，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行范圍內(nèi)，循環(huán)燃料噴射的波動(dòng)小，并且每個(gè)氣缸的供油不均勻。改進(jìn)以減少柴油機(jī)振動(dòng)并減少排放。 在這種情況下，柴油機(jī)的使用并不好，小編為您說，讓我們看看共軌發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)的好處，在這種情況下讓您看到對(duì)這種產(chǎn)品的需求，如果您想了解更多的知識(shí)，歡迎來電咨詢，希望對(duì)每個(gè)人能有所幫助。

       高壓噴油泵試驗(yàn)臺(tái)主要特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于維護(hù)、使用操作方便、可靠性較高，其各項(xiàng)性能均能滿足高壓共軌生產(chǎn)調(diào)試及維修行業(yè)的需要。     

      高壓噴油泵試驗(yàn)臺(tái)采用工業(yè)計(jì)算機(jī)控制，自動(dòng)量油數(shù)顯，可以查詢、存儲(chǔ)、修改檢測(cè)數(shù)據(jù)并生成數(shù)據(jù)庫(kù)，數(shù)據(jù)庫(kù)免費(fèi)升級(jí)。高壓噴油泵試驗(yàn)臺(tái)在近期的發(fā)展中有了新的突破，一般是由試驗(yàn)臺(tái)生產(chǎn)廠家自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)的，并與普通三相異步電動(dòng)機(jī)配套，也有部分廠家是直接采用電機(jī)專業(yè)廠家生產(chǎn)的滑差調(diào)速電機(jī)裝配于試驗(yàn)臺(tái)上。噴油泵試驗(yàn)臺(tái)采用原裝BOSCH高壓共軌油泵產(chǎn)生0～1600bar軌道壓力，軌壓自動(dòng)調(diào)節(jié)。

         試驗(yàn)室的溫度對(duì)噴油泵供油量的影響很大，因?yàn)椴裼偷幕矶仁请S溫度而變化的，技術(shù)文件上規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)供油量，都是指在標(biāo)準(zhǔn)室溫20℃時(shí)的供油量。某試驗(yàn)證明，溫度從40℃降至6℃時(shí)，供油量可增加20% ～40%，溫度再降低，則因柴油的戮度極大地提高，通過高壓油管和噴油器的阻力急劇增加，供油量反而下降。為了使供油量調(diào)整準(zhǔn)確，試驗(yàn)車間的溫度應(yīng)保持在15～20℃的常溫范圍內(nèi)，特別是高速噴油泵對(duì)燃油溫度的變化更為敏感。