儲(chǔ)能鋰電池廠家，顧名思義，是借助鋰離子的移動(dòng)產(chǎn)生能量的一種二次電池，也就是可充放電電池。這種電池也是我們生活中比較常見(jiàn)的一種電池形式，小到手機(jī)家電，大到電動(dòng)汽車(chē)，儲(chǔ)能鋰電池廠家逐漸成為主流發(fā)展方向，尤其是在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域中。

　儲(chǔ)能鋰電池廠家相對(duì)于普通電池更加綠色，對(duì)環(huán)境污染很少，因?yàn)槭褂脡勖L(zhǎng)可以避免普通電池更換帶來(lái)的對(duì)環(huán)境的污染。

儲(chǔ)能鋰電池廠家電動(dòng)車(chē)因?yàn)殡姵伢w積小、重量低、所以一般輕巧美觀、移動(dòng)方便、很多的儲(chǔ)能鋰電池廠家電動(dòng)車(chē)還可以進(jìn)行折疊。

判斷鋰電池性能快的檢驗(yàn)方法是測(cè)試內(nèi)阻和大放電電流。質(zhì)量好的鋰電池，內(nèi)阻非常小，大放電電流很大。采用20A量程的萬(wàn)用表，直接短接鋰電池的兩個(gè)電極，電流一般應(yīng)在10A左右，甚至更高，而且能保持一段時(shí)間，相對(duì)穩(wěn)定的就是好電池。

在鋰電池帶電工作過(guò)程中，持續(xù)放電10分鐘左右電池兩極若不發(fā)燙，則證明電池保護(hù)板系統(tǒng)完善，一般帶保護(hù)板的鋰電池質(zhì)量均比普通鋰電池好。圓柱體鋰電池生產(chǎn)廠家

鋰離子電池自放電反應(yīng)不可避免，其存在不僅導(dǎo)致電池本身容量的減少，還嚴(yán)重影響電池的配組及循環(huán)壽命。鋰離子電池的自放電率一般為每月2％～5％，可以完全滿(mǎn)足單體電池的使用要求。

然而，單體鋰電池一旦組裝成模塊后，因各個(gè)單體鋰電池的特性不是完全一致，故每次充放電后，各單體鋰電池的端電壓不可能達(dá)到完全一致 ，從而會(huì)在鋰電池模塊中出現(xiàn)過(guò)充或者過(guò)放的單體電池，單體鋰電池性能就會(huì)產(chǎn)生惡化。隨著充放電的次數(shù)增加，其惡化程度會(huì)進(jìn)一步加劇，循環(huán)壽命相比未配組的單體電池大幅下降。因此 ，對(duì)鋰離子電池的自放電率進(jìn)行深入研究是電池生產(chǎn)的迫切需要。

低溫放電性能：

溫度低時(shí)，鋰離子電池的放電平臺(tái)有一定的降低

特別注意一點(diǎn)：鋰聚合物電池，在低溫時(shí)，聚合物電池中存在非導(dǎo)電的晶體相，而聚合物的導(dǎo)電特性直接依賴(lài)于載流子的數(shù)目和載流子的運(yùn)動(dòng)。因此 ：鋰聚合物電池的放電平臺(tái)降低的更多。

循環(huán)性能：

鋰離子電池的循環(huán)特性較好，一般500次循環(huán)以后還可以保持80%左右的容量