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汽缸變形較大或漏汽嚴重的結合面，采用研刮結合面的方法

如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅d丹或是壓印藍紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成端蓋端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設有緩沖機構。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅d丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平?；蚴遣扇C械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面。

壓縮空氣泄漏的共同位置：缸套與活塞之間的泄漏，活塞環(huán)泄漏。氣缸：氣缸可在惡劣條件下可靠地工作，且操作簡單，基本可實現(xiàn)免維護。進氣閥、排氣閥和閥座之間的漏氣。氣缸墊泄漏。安裝孔漏的噴嘴。由于RIM的空氣間隙變形太大，環(huán)或錐形環(huán)，油環(huán)磨損，缸套和活塞間隙太大和太多的油底殼油量，油進入大量的燃燒室和燃燒，使環(huán)活塞環(huán)特別嚴重的積碳和膠結在環(huán)槽，失去彈性，密封不到氣缸下部。

由于發(fā)動機在高溫下長期工作，使活塞環(huán)的彈性減弱或消失，由于活塞環(huán)安裝不正確或在工作中作出應有的劃痕和其他原因，在把自己的活塞環(huán)，導致相鄰的港口出現(xiàn)了兩環(huán)或多環(huán)疊加，嚴重到曲軸箱密封不嚴泄漏。

在進行使用時隨著技術的進一步發(fā)展，其高分子復合材料就會逐漸在氣缸維護中取得了成功的應用?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。相對于傳統(tǒng)手段相比，高分子復合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能，良好的耐壓性能，以及更為出色的密封性能，且具有良好的塑變性，受熱不會固化，密封膜不會被破壞，從而保證了機件密封面的密封，加之易于清除，使用過的密封面可以用無水乙醇或丙銅輕易的擦去，而不會附著于密封面，由于其優(yōu)異的性能，逐漸受到越來越多氣缸企業(yè)的青睞。