受公告限制，目前福田歐曼AMT版的牽引車(chē)可以選擇的配置并不全方面。南方版帶駐車(chē)空調(diào)的沒(méi)有AMT版，普通版有AMT車(chē)型但是沒(méi)法配駐車(chē)空調(diào)。在駕駛室方面，歐曼AMT版牽引車(chē)有高地板和平地板兩種，從外形上可以根據(jù)前臉是三條杠還是四條杠來(lái)區(qū)別。

在動(dòng)力鏈方面，根據(jù)經(jīng)銷(xiāo)商的介紹目前只有X12的發(fā)動(dòng)機(jī)可選，較大馬力是510Ps。變速箱方面則是采埃孚的12擋自動(dòng)變速箱。

ESTA變速器采用換擋桿選擋模式，位于主駕駛右側(cè)，造型和乘用車(chē)自動(dòng)變速器類(lèi)似，在擋位模式上有些許差異。從前到后依次為Dm（前進(jìn)擋蠕動(dòng)模式）、M（前進(jìn)擋手動(dòng)換擋模式）、A（前進(jìn)擋自動(dòng)換擋模式）、N（空擋）、R（倒擋）、Rm（倒擋蠕動(dòng)模式）。

與手動(dòng)變速器不同，自動(dòng)變速器講究的是“軟硬結(jié)合”，同樣型號(hào)的自動(dòng)變速器在不同品牌車(chē)型上的表現(xiàn)可以截然不同。歐曼EST-A超級(jí)卡車(chē)2019款整合了康明斯X系列發(fā)動(dòng)機(jī)和采埃孚傳勝自動(dòng)變速器，打造成超級(jí)動(dòng)力鏈，底層數(shù)據(jù)互通，集成控制，基于這樣的基礎(chǔ)，才能充分發(fā)揚(yáng)出自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)。

歐曼ETX牽引車(chē)具有可以的操控性能，即使?jié)M載已有40噸，但變向手感偏輕，轉(zhuǎn)動(dòng)幅度契合預(yù)期，女生也能輕松操縱。擋風(fēng)玻璃硬度很強(qiáng)，高速駕駛依舊自信滿滿。歸根結(jié)底，歐曼ETX牽引車(chē)可以給駕駛者帶來(lái)不錯(cuò)的駕馭質(zhì)感。

能耗方面，在空倉(cāng)和滿載各半的情景下，歐曼ETX牽引車(chē)的綜合能耗只有25.95L/百公里。保持略低車(chē)速行駛于城區(qū)中，能耗肯定可以維持在14.9L上下，而裝滿貨物的能耗對(duì)照讓人欣慰，僅為37L上下。每公里油費(fèi)1塊9，滿載1800km不到666L油，成本不到3330塊，加上車(chē)體本身40噸的質(zhì)量進(jìn)行判斷，歐曼ETX牽引車(chē)的能耗表現(xiàn)的確不同凡響。