翼 閘翼閘，在城市軌道制造行業(yè)一般稱之為剪式門，海外許多地區(qū)也稱之為速通門，其攔阻體（閘翼）一般是扇型平面圖，垂直平分路面，根據(jù)伸縮式保持?jǐn)r阻和海關(guān)放行。攔阻體的材料常見有機(jī)玻璃板、鋼化夾膠玻璃，有的還選用金屬片業(yè)務(wù)外包獨(dú)特的軟性原材料（降低碰撞行人的損害）。 表芯操縱方法只能自動式式。形態(tài)也只能積放鏈，行人檢驗(yàn)控制模塊作用較強(qiáng)。 【優(yōu)勢】 1、行駛速率是全部道閘機(jī)中快的。 2、安全通道寬接近三輥閘和擺閘中間，一般在550mm-900mm中間。4、具有雙向斷電自由通行功能，這樣便于在緊急情況下，進(jìn)行人員的疏散。 3、外型形態(tài)較為美觀大方，閘翼的原材料非常豐富。 4、緊急狀況下閘翼會迅速縮回去殼體中，能夠 很便捷的產(chǎn)生無障礙通道，提升行駛速率，便于行人消防疏散。 【缺陷】 1、操縱方法非常復(fù)雜，成本費(fèi)較高。 2、防潮防污能力不夠。 3、外型形態(tài)較為單一，延展性較弱。 4、受攔阻體形態(tài)的限定，翼閘的耐撞擊性能比三輥閘低，行人闖關(guān)易毀壞閘翼和表芯。 5、對生產(chǎn)商的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較為高，假如設(shè)計(jì)方案不太好會大幅度降低商品的可信性，及其防止意外傷害的防夾能力。 【運(yùn)用場合】 適用量很大的房間內(nèi)場合，如地鐵站、汽車站驗(yàn)票處。也適用對美觀大方度規(guī)定較高的場合

轉(zhuǎn)  閘

轉(zhuǎn)閘，也叫旋轉(zhuǎn)閘，由三輥閘發(fā)展而來，借鑒了旋轉(zhuǎn)門的特點(diǎn)（區(qū)別在于攔阻體不是玻璃門，而是金屬柵欄）。根據(jù)攔阻體高度的不同，分為全高轉(zhuǎn)閘（又叫全高閘或全高旋轉(zhuǎn)閘）和半高轉(zhuǎn)閘（又叫半高旋轉(zhuǎn)閘），全高轉(zhuǎn)閘應(yīng)用比較多。

攔阻體（閘桿）一般由3根或4根金屬桿組成平行于水平面的“丫”（又叫三桿轉(zhuǎn)閘）形或“十”形（又叫十字閘或十字轉(zhuǎn)閘）。

從機(jī)芯控制方式上分為機(jī)械式、半自動式、全自動式。從通道數(shù)量上分為單通道、雙通道、三通道、四通道等，單通道和雙通道比較常見。

【優(yōu)點(diǎn)】

1、全高轉(zhuǎn)閘的安保性是所有閘機(jī)中的，在所有閘機(jī)中可以實(shí)現(xiàn)無人值守。

2、能夠非常有效的實(shí)現(xiàn)單次單人通行，即一次只能通過一人，安全性和可靠性都比較高。

3、防水防塵能力較強(qiáng)，對環(huán)境的適應(yīng)性很強(qiáng)，適用于室外和室內(nèi)。

【缺點(diǎn)】

1、通道寬一般在500mm左右。

2、通行速度相對較慢。

3、受攔阻體形態(tài)的限制，不適于攜帶行李者通行。

4、外觀形態(tài)的可塑性不強(qiáng)，大部分款式美觀性不足。

【應(yīng)用場合】

全高轉(zhuǎn)閘適用于無人值守和安保要求非常高的場合，以及一些環(huán)境比較惡劣的戶外場合。

半高轉(zhuǎn)閘適用于對通行秩序要求較高的場合，如體育館、等。

 雖然全高轉(zhuǎn)閘在制作生產(chǎn)的時(shí)候已經(jīng)充分考慮了防水問題，像寶維智能科技的全高轉(zhuǎn)閘就具備了防水性、穩(wěn)定性、可靠性、適應(yīng)性，但是，為了能讓全高轉(zhuǎn)閘持續(xù)穩(wěn)定的運(yùn)行，在日常使用過程中還是需要注意防水問題。

    速通閘廠家分享幾點(diǎn)要點(diǎn)：

    1、機(jī)芯防水問題。全高轉(zhuǎn)閘如果在戶外使用，需要注意機(jī)芯防水問題。近段時(shí)間雨季較多，為了避免雨水從機(jī)箱或擺臂下流滲透到機(jī)箱內(nèi)部，導(dǎo)致電機(jī)燒壞，在雨季時(shí)應(yīng)該在閘機(jī)附近放置大型雨傘；

    2、控制板防水問題。全高轉(zhuǎn)閘如果在戶外使用，需要注意控制板防水問題。為了避免控制板進(jìn)水或者被雨水腐蝕，應(yīng)該在全高轉(zhuǎn)閘的閘機(jī)控制板加裝防水盒；

    3、水蒸氣問題。雨季帶來的不僅是雨水，還有水蒸氣、霧氣，它們無孔不入，長時(shí)間不處理會導(dǎo)致全高轉(zhuǎn)閘的機(jī)芯、控制板出現(xiàn)故障。針對水蒸氣、霧氣，可以加裝風(fēng)扇或溫控器。