塑料齒輪傳動(dòng)是一種機(jī)械傳動(dòng)，利用兩個(gè)塑料齒輪的齒相互嚙合來傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)。根據(jù)塑料齒輪軸線的相對(duì)位置，將其分為平行軸圓柱塑料齒輪傳動(dòng)、相交軸圓錐塑料齒輪傳動(dòng)和交錯(cuò)軸螺旋塑料齒輪傳動(dòng)。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、效益高、使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。

    塑料齒輪傳動(dòng)是指通過主輪和從動(dòng)輪的輪齒直接傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的裝置。在所有的機(jī)械傳動(dòng)裝置中，塑料齒輪傳動(dòng)裝置使用很廣泛，可以用來在任何兩個(gè)軸之間傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。

    隨著齒輪齒數(shù)不斷增加（齒頂圓增大），交點(diǎn)向內(nèi)公切線移近，但由于基圓內(nèi)沒有漸開線，所以實(shí)際嚙合點(diǎn)不會(huì)超過內(nèi)公切線兩端點(diǎn)（極限嚙合點(diǎn)），兩端點(diǎn)距離稱為理論嚙合線。

    由此可知，齒輪的傳動(dòng)比為常數(shù)的充分條件是：前一對(duì)輪齒尚未脫離嚙合，后一對(duì)輪齒就開始嚙合，亦即前齒輪交替嚙合時(shí)即無沖突又不會(huì)產(chǎn)生楔緊現(xiàn)象，從而保證齒輪的全部嚙合過程的傳動(dòng)比為常數(shù)。

    當(dāng)一對(duì)齒輪被加工時(shí)，在齒輪的嚙合過程中，由于齒輪在受力后必然會(huì)產(chǎn)生一定程度的彈性變形。每當(dāng)一個(gè)齒輪嚙合時(shí)，原來嚙合的齒輪的載荷將會(huì)相對(duì)減小，并且它們將立即朝著載荷位置恢復(fù)變形，從而給齒輪體以切向加速度。

    此外，原嚙合齒輪在載荷作用下的彎曲變形和齒輪的制造誤差使得齒輪從嚙合進(jìn)入到嚙合脫離的整個(gè)過程無法獲得理論齒廓的光滑接觸，相互碰撞形成所謂的嚙合沖擊力。

    在這種激勵(lì)下，齒輪也將激勵(lì)齒輪的圓周振動(dòng)、徑向振動(dòng)以及軸向振動(dòng)，進(jìn)而造成出噪音并根據(jù)氣體及固態(tài)媒體散播出來。

齒輪的主要功能是傳動(dòng)，為什么有些齒輪很大，有些齒輪很小，有些人可能會(huì)說是因?yàn)槟＞叽笮〉脑?，但并不是所有的齒輪模數(shù)都是齒距與周長(zhǎng)的比值。模數(shù)越大，齒越堅(jiān)固、越厚實(shí)，齒輪的尺寸就很大。標(biāo)準(zhǔn)齒輪的齒高等于2.25倍的模數(shù)，齒厚0.5*3.14*模數(shù)，就是模數(shù)越大，齒越大。

    模數(shù)也很大，齒數(shù)越高，輪齒越厚，如果確定了齒數(shù)，則輪徑向尺寸越大。模數(shù)較大的齒輪也有較大的齒數(shù)。模數(shù)決定了單個(gè)齒廓的大小，而不是齒輪的大小，并且與壓力角無關(guān)。模數(shù)是影響齒輪的很大參數(shù)。這并不意味著齒輪很大。這也應(yīng)該根據(jù)使用環(huán)境來確定。如果一個(gè)地方的小齒輪應(yīng)該使用，它肯定是不適合使用一個(gè)大齒輪。所以不是越大越好，對(duì)的才是很好的。