RPB適用于板材性能較差的水泥路面。設備產(chǎn)生的固有振動與水泥板產(chǎn)生共鳴，使舊混凝土板破碎成較強的粒狀層，有效防止反射裂縫。

結(jié)果表明，瀝青層厚度越小，RAP混凝土的抗彎拉彈性模量越小，瀝青混凝土的模量越大，層間結(jié)合狀態(tài)越好，HMA/PCC道路結(jié)構(gòu)車轍變形量越小。大量研究表明，共振碎石化技術(shù)可以有效地解決反射裂紋問題。破碎技術(shù)可分為多錘破碎法和共振破碎法。MHB能有效地解決反射裂縫問題，但對公路路基的破壞較大。

實際工程中有多種措施防治水泥混凝土路面的反射裂縫，如在兩層之間設置橡膠瀝青、土工織物，但都增加成本，且時間一長效果并不理想。

2004年3月RMI公司在中國公路di二屆科技創(chuàng)新高層論壇上做專題報告，介紹了共振碎石化技術(shù)。2005年，上海公路管理處聯(lián)合同濟大學、上海市蘭德公路公司，依托新衛(wèi)公路、金山大道、瀘青平公路3條試驗路段，對共振碎石化技術(shù)的施工工藝與質(zhì)量控制等方面進行研究。結(jié)果表明，碎石化技術(shù)能夠有效防止反射裂縫，同時縮短改造工期。

在碎石化正式施工前，先破碎一段砼板塊作為試驗段，開挖樣洞檢查粒徑是否復核要求，以此確定施工速度、振幅、施加能量等施工控制參數(shù)。?

破碎要求：破碎材料自上而下由小到大，破碎面在30°~60°范圍內(nèi)，破碎粒徑范圍為2.5㎝~15.2㎝，大部分集中在2.5㎝~7.6㎝，粒徑大于20.3㎝的含量不得超過2%。

如破碎粒徑和破碎面角度滿足要求，則確定破碎機施工速度、振幅、施加能量等參數(shù)為施工控制參數(shù)。碎石化施工采取由邊到中的順序進行，確保破碎粒徑均勻。