曲面升降隔屏,上部后移占用乘客艙空間，更多的給駕馭艙座椅留滿足的空間，給駕馭員一個舒適的駕馭環(huán)境;下部占用駕馭艙的空間，給后倉乘客腿和腳滿足的空間，充分利用車內(nèi)有限空間，的解決了前后艙空間矛盾的問題，是改裝車歷的一個里程碑。航空鋁材制作，超輕高強度，防夾功能安全可靠，為客戶的生命安全保駕護航

整車7座，后艙貴賓座椅航空頭等艙的豪華設計，利用人體工學原理，具備多項調(diào)節(jié)功能和一件記憶功能，擁有舒適的頭托和寬大輕松的腿托，集合通風加熱和氣動等功能，通過座椅旁邊按鈕一鍵電動操控，真皮打孔座椅，柔軟舒適，豪華依舊享受奔馳威霆改裝商務車內(nèi)無線網(wǎng)絡覆蓋，滿足隨時隨地的網(wǎng)絡需求乘客艙S級豪華獨立座椅人體工程學設計，帶有展開及記憶功能，并配備加熱、通風、氣動、一鍵式伸縮腿托功能，帶來頭等艙級舒適體驗

許多 車主在對車載音響開展改裝時，經(jīng)常忽視了今后的升級空間。改裝音箱一般擁有 由淺入深的全過程，大概的次序是先換音響喇叭，隨后升級作用，再提升低音喇叭，后拆換服務器。可是車主們是可以預埋一些升級空間，今后倘若要升級分析力強的服務器，就能做到HIFI的音色實際效果了。如果不預計今后升級空間，待到有升級要求時馬上會遭受升級短板。 

誤區(qū)：線材是不值錢的

線材是不值錢的，相信這句話改裝店家都聽的不少吧。其實現(xiàn)在的線材只要去想想，現(xiàn)在的銅多少錢一斤就可以知道線材值不值錢了。在電源線上，只要是稍微好點的線都要好幾百塊一捆，而且才有那么的10來20米。還有喇叭線，音頻線，特別是音頻線，便宜的幾十塊，好的幾百塊，上千塊，上萬塊都有。而這些所謂“不值錢”是線材確偏偏在音響的音質(zhì)優(yōu)劣中卻起著非常重要的決定作用。這就好比一輛很好的跑車，如果沒有好的道路，那怎么能跑的快？

避震器的功用

懸吊是大多數(shù)人改裝計劃的步，而懸吊的改裝通常都是由換裝一套較硬的避震器開始著手。上一期我們曾經(jīng)說過彈簧的功用是用來消除行經(jīng)不平路面的震動，既然有了可消除震動的彈簧，那么又要避震器做什么呢？避震器它并不是用來支持車身的重量而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。假如你開過避震器壞掉的車，你就可以體會車子通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而避震器正是用來抑制這樣的彈跳。沒有避震器將無法控制彈簧的反彈，車子遇到崎嶇路面時將會產(chǎn)生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失。的狀況是利用避震器來把彈簧的彈跳限制在一次。