海洋運輸是國際物流中主要的運輸方式，它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式。國際貿(mào)易總運量中的2/3以上，中國進出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸。

隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國已經(jīng)成為世界s上重要的海運大國之一。進入新世紀，中國海運事業(yè)保持快速增長勢頭，港口吞吐量和集裝箱吞吐量分別以年均16.5%和30%以上的速度發(fā)展。

2012年，全球經(jīng)濟復(fù)蘇乏力，大部分國際海運需求持續(xù)低迷。2012年10月發(fā)布的中國出口集裝箱綜合d運價指數(shù)為1187.72點，較上期下跌2.2%; 上海出口集裝箱運價指數(shù)為1202.96點，較上期下跌3.6%。2012年歐洲航線傳統(tǒng)旺季運輸需求始終不振，航線貨量缺乏實質(zhì)性增長動力，船公司并班、停航縮減運力也未能扭轉(zhuǎn)運價水平持續(xù)下跌態(tài)勢，目前運價三個月內(nèi)累計下跌約600美元TEU，逼近盈虧平衡點。中國海運從業(yè)者，包括來華投資經(jīng)營的外商必須時刻了解、研究自身所處的市場環(huán)境，才能審時度勢，掌握航向，在不斷遇到新情況、不斷解決新問題中，得以發(fā)展、壯大。各船運公司為攬貨大打價格戰(zhàn)，市場運價普遍下跌100—200美元FEU左右。

船運是指使用船只進行人或者貨物的運輸。

定期船運指在固定的行線上之港口間，依照預(yù)先安排的船期往復(fù)航行，接受零星雜貨或貨柜貨運之船只而言。與定期船運相對的是不定期船運。定期船運的優(yōu)點之一是運費較為穩(wěn)定。

不定期船運指以運送散裝干貨或石油為主之運送，既無固定班期，亦無固定航線，端視貨物流動之需要而決定其航程，與定期航運有區(qū)別。

水路運輸運單填制有哪些注意事項？

（1）運單是運輸合同的證明，是承運人收到貨物的收據(jù)。運單，填寫托運人，收貨人，出發(fā)港，到達港口。如果同一托運人的貨物在抵達港口屬于兩個或兩個以上的收貨人，則應(yīng)單獨填寫運單。 （2）雖然托運貨物屬于同一托運人或收貨人，但它們是為各種貨物托運的，而且貨物的性質(zhì)不相容，則不能用同一運單填寫?！薄叭绯小⑼羞\雙方當(dāng)事人無需商定特d約事項的，可以用月度托運計劃表代替運輸合同。 （3）危險貨物的托運應(yīng)當(dāng)填寫特殊危險品運單，即紅色運單。 （4）貨物內(nèi)容應(yīng)完整準(zhǔn)確（5）應(yīng)詳細說明托運人的名稱和地址。 （6）貨物的描述應(yīng)符合貨物的實際托運（7）特殊貨物的托運，應(yīng)根據(jù)貨物的運輸要求進行填寫（8）托運標(biāo)志。