中國(guó)特種飛行器研究所（簡(jiǎn)稱“特飛所”）始建于1961年，是我國(guó)從事水面飛行器、浮空飛行器和通用飛機(jī)研發(fā)與制造的主機(jī)研究所，現(xiàn)隸屬于中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司。

SZ300云中漫步載人觀光系留氣球依靠氣囊內(nèi)部氦氣所產(chǎn)生的凈浮力懸停吊艙于空中，用以承載游客高空觀光之需。氦氣為惰性氣體，性能穩(wěn)定，化學(xué)性質(zhì)不活動(dòng)，不與氣囊內(nèi)表面材料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，也不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，同時(shí)運(yùn)營(yíng)單位亦可委托有關(guān)企業(yè)通過專業(yè)設(shè)備對(duì)氦氣進(jìn)行回收、提純、壓縮并存儲(chǔ)，以便于下次使用，減少資源浪費(fèi)。院所雖初窺游樂行業(yè)門徑，但深知需因地制宜，順勢(shì)而為，以便尋求一條可持續(xù)發(fā)展的道路。未來，航空工業(yè)特飛所/中航通飛研究院將持續(xù)繼承航空人的優(yōu)良傳統(tǒng)和作風(fēng)，增強(qiáng)實(shí)干意識(shí)，為中國(guó)的通航產(chǎn)業(yè)和旅游業(yè)發(fā)展注入力量。由于系留氣球在使用過程中載荷比較復(fù)雜，所以系留拉索和機(jī)械拉索的安全系數(shù)一般大于2。

囊體作為系留氣球的主要結(jié)構(gòu)，承受著系留氣球上的所有載荷，要具有一定的抗風(fēng)能力，特別是在突風(fēng)的沖擊，要有足夠的強(qiáng)度。在各種載荷作用的條件下，具有承受環(huán)向應(yīng)力、剪切應(yīng)力的能力；這對(duì)于維護(hù)企業(yè)名稱，擴(kuò)大企業(yè)影響，都具有積極的作用，將加速特飛所/研究院進(jìn)入品牌化、市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)的新階段，向“浮空器行業(yè)第1品牌”邁出堅(jiān)實(shí)的一步。有時(shí)還要滿足承受撕裂力的要求，對(duì)懸掛系統(tǒng)來說還要考慮其他的附加應(yīng)力。囊體的整體和某特定部位的強(qiáng)度和剛度受囊體截面積、內(nèi)壓大小等多種因素的影響，隨飛行高度和環(huán)境溫度以及運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的變化而變化。

系留氣球會(huì)有安全纜繩在地面牽引，那時(shí)的系留氣球就像是天空中一只巨大的風(fēng)箏，隨風(fēng)搖擺稍微偏離軌跡，便被一把拽回~那種感覺，像一場(chǎng)溫和的冒險(xiǎn)，在巨大的氦氣球下面隨風(fēng)飛行，那種俯視天地的感覺，應(yīng)許只有體驗(yàn)過才真正的能夠描述的出來吧。

系留氣球是使用纜繩將其拴在地面絞車上并可控制其在大氣中飄浮高度的氣球。

系留氣球是一種依靠氣囊內(nèi)的浮升氣體獲得浮力，并用纜索拴系周定的浮空器。借助于系留纜索、氣動(dòng)升力和剩余浮力，可以在空中特定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)定高度、長(zhǎng)時(shí)間駐留。

系留氣球是一種無動(dòng)力氣球飛行器。氣球用系纜與地面設(shè)施連接，球體內(nèi)充氦氣，依靠浮力懸停在空中。