大洋物流從2002年起，主攻中亞五國(guó)、俄羅斯的國(guó)際鐵路運(yùn)輸。據(jù)中國(guó)鐵路總公司統(tǒng)計(jì)，去年全年共開行中歐班列308列，發(fā)送集裝箱26070標(biāo)箱，較上年同期多開228列，增長(zhǎng)285%，促進(jìn)了中歐沿線各國(guó)間經(jīng)貿(mào)交流發(fā)展。在中國(guó)提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入中歐班列市場(chǎng)，開拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長(zhǎng)安號(hào)、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營(yíng)贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國(guó)內(nèi)具備自營(yíng)中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。

大洋物流--上海到馬拉舍維奇Malaszewicze鐵路專線

鐵路運(yùn)輸有費(fèi)用低，運(yùn)量大的特點(diǎn)，物資的流動(dòng)促進(jìn)了港口的繁榮，促進(jìn)了鐵路的發(fā)展，更促進(jìn)了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，靠港口使城市不斷發(fā)展壯大。

如果說(shuō)港口是城市對(duì)外開放的窗口，是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力，那么鐵路能有效化解港口運(yùn)輸?shù)钠款i，是城市交通運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈，鐵路運(yùn)輸?shù)匚皇种匾?

大洋物流--北京到華沙Warsaw鐵路專線

鐵路運(yùn)輸也分為兩種，一種是火車快件，另一種是中鐵快運(yùn)。后者提供門到門服務(wù)，但價(jià)格稍貴。關(guān)于時(shí)間，因?yàn)槎际氰F路，所以時(shí)間是一樣的。中國(guó)與歐洲雖然遠(yuǎn)隔千山萬(wàn)水，但“一帶一路”倡議使雙方日益緊密地聯(lián)系在一起，互惠互利，合作共贏。運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方式和汽運(yùn)差不多，但是比汽運(yùn)要貴些。一般來(lái)說(shuō)，大件的物品不適合寄快遞的，也可以發(fā)火車，時(shí)間上比較快，也不太容易丟件。當(dāng)然，如果你可以找到汽運(yùn)的專線車，就會(huì)比這個(gè)快，而且價(jià)格還可以優(yōu)惠一些。鐵路運(yùn)輸一般也是按重量計(jì)費(fèi)（除非你走泡貨），到不同的城市價(jià)格不等。

大洋物流--唐山到漢堡Hamburg運(yùn)輸專線

鐵路運(yùn)輸是一個(gè)從事社會(huì)化運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)生產(chǎn)部門，運(yùn)輸是生產(chǎn)過(guò)程在流通過(guò)程中的繼續(xù)。大洋物流--溫州到紐倫堡Nürnberg整柜拼箱隨著“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施，中歐班列作為“一帶一路”交通使者，開行數(shù)量越來(lái)越多，覆蓋范圍越來(lái)越大。運(yùn)輸生產(chǎn)的全部意義就在于有計(jì)劃、有目的、有成效地實(shí)現(xiàn)旅客和貨物空間位置的移動(dòng)，“位移”即為鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品。產(chǎn)品的數(shù)量以噸公里、人公里或換算噸公里計(jì)算，產(chǎn)品質(zhì)量特性包括安全、準(zhǔn)確、迅速、經(jīng)濟(jì)、便利和文明服務(wù)，起安全為重要。

大洋物流--滄州到杜伊斯堡Duisburg鐵路專線

鐵路代理運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：鐵路運(yùn)輸具有安全程度高、運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸距離長(zhǎng)、運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn)，且具有污染小、潛能大、不受天氣條件影響的優(yōu)勢(shì)，是公路、水運(yùn)、航空、管道運(yùn)輸所無(wú)法比擬的。為了適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展需要，利用這兩條大陸橋開展鐵路集裝箱運(yùn)輸也是必經(jīng)之道，將會(huì)促進(jìn)我國(guó)與這些國(guó)家和地區(qū)的國(guó)際貿(mào)易發(fā)展。 鐵路運(yùn)輸能力大，這使它適合于大批量低值產(chǎn)品的長(zhǎng)距離運(yùn)輸，加上多種類型的車輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制

大洋物流從2002年起，主攻中亞五國(guó)、俄羅斯的國(guó)際鐵路運(yùn)輸。隨著6月8日，中國(guó)鐵路正式啟用中歐班列統(tǒng)一品牌，意味著往來(lái)于中國(guó)與歐洲及“一帶一路”沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列統(tǒng)一了名稱。在中國(guó)提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入中歐班列市場(chǎng)，開拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長(zhǎng)安號(hào)、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營(yíng)贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國(guó)內(nèi)具備自營(yíng)中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。

大洋物流--寧波到馬拉舍維奇Malaszewicze中歐班列

中歐快鐵具備國(guó)際運(yùn)輸時(shí)間短、通關(guān)便捷、安全系數(shù)高、密度大、科技含量高、貿(mào)易便利化、倉(cāng)儲(chǔ)布局合理化等諸多優(yōu)勢(shì)。大洋物流--瑞安到杜伊斯堡Duisburg鐵路快運(yùn)中歐班列開行，不論從效益方面，還是效率方面來(lái)說(shuō)，其性價(jià)比都比較高，深受“一帶一路”沿線商家青睞。已經(jīng)吸引了越來(lái)越大的企業(yè)加入合作?？梢灶A(yù)見，隨著未來(lái)運(yùn)行流程影響力將進(jìn)一步提升，中歐快鐵不僅連接中國(guó)與歐洲貿(mào)易運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域性物流通道，更是助推國(guó)內(nèi)通往歐洲國(guó)際性中轉(zhuǎn)樞紐的動(dòng)力引擎。

大洋物流--蘇州到華沙Warsaw中歐班列專線

“一帶一路”建設(shè)的重要一環(huán)是要通過(guò)道路聯(lián)通，帶動(dòng)沿途省份開放性經(jīng)濟(jì)發(fā)展，物流運(yùn)輸?shù)谋憬荩苿?dòng)貿(mào)易暢通和民心相通。好多國(guó)家在中歐班列所經(jīng)過(guò)區(qū)域，因地制宜建立起工廠、物流集散基地，在降低物流成本同時(shí)，也帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。東起中國(guó)連云港、西至荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸橋被稱為“新絲綢之路”的陸路交通大動(dòng)脈，中亞的哈薩克斯坦在我國(guó)連云港建立了物流中轉(zhuǎn)分撥基地，已將連云港作為其出?？?。從目前中國(guó)的地緣政治及現(xiàn)有的基礎(chǔ)看，應(yīng)充分發(fā)揮中國(guó)已建好的歐亞大陸橋的作用。

大洋物流--無(wú)錫到漢堡Hamburg中歐班列專家

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，鐵路的貨物運(yùn)輸市場(chǎng)份額日趨減少，鐵路貨運(yùn)向運(yùn)輸物流市場(chǎng)拓展、以獲取新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)和發(fā)展空間已成為必然趨勢(shì)。大洋物流--溫州到紐倫堡Nürnberg整柜拼箱鐵路整箱貨運(yùn)是一種單一托運(yùn)人獨(dú)享貨運(yùn)集裝箱艙位的運(yùn)輸模式，整箱貨運(yùn)是傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)中最常見的形式。在新的形勢(shì)下，如何發(fā)展現(xiàn)代物流，是傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)業(yè)面臨的嶄新課題。鐵路運(yùn)輸企業(yè)要實(shí)施現(xiàn)有傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，重要的是引進(jìn)現(xiàn)代物流理念，使企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)及員工從理論與實(shí)踐結(jié)合的高度深刻認(rèn)識(shí)鐵路運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流拓展的必要性和可行性。

大洋物流--常州到杜伊斯堡Duisburg中歐班列鐵路運(yùn)輸

中歐專列是“一帶一路”戰(zhàn)略與中國(guó)鐵路進(jìn)軍世界良好形勢(shì)下的產(chǎn)物，它不僅彌補(bǔ)了中國(guó)鐵路貨運(yùn)直達(dá)歐洲大陸的空白，豐富了我國(guó)對(duì)外出口運(yùn)輸?shù)男问?，同時(shí)也讓中歐雙方將原本簡(jiǎn)單的買賣型貿(mào)易合作提升為各領(lǐng)域聯(lián)動(dòng)的復(fù)合型經(jīng)貿(mào)合作。中歐班列此次將自己的高速度展現(xiàn)出來(lái)，順應(yīng)了時(shí)代的快速發(fā)展，滿足快速發(fā)展的社會(huì)需要，為社會(huì)的發(fā)展貢獻(xiàn)出了一份力量。目前中歐專列到達(dá)歐洲11個(gè)國(guó)家29個(gè)城市，其中今年新增了2個(gè)國(guó)家15個(gè)城市。

大洋物流從2002年起，主攻中亞五國(guó)、俄羅斯的國(guó)際鐵路運(yùn)輸。后者稱為新亞歐大陸橋，運(yùn)程比海運(yùn)縮短9O00公里，比經(jīng)由西伯利亞大陸橋縮短300O公里，進(jìn)一步推動(dòng)了我國(guó)與歐亞各國(guó)的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，也促進(jìn)了我國(guó)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在中國(guó)提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入中歐班列市場(chǎng)，開拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長(zhǎng)安號(hào)、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營(yíng)贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國(guó)內(nèi)具備自營(yíng)中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。

 亞歐之間的物流通道主要包括海運(yùn)通道、空運(yùn)通道和陸運(yùn)通道，中歐鐵路以其運(yùn)距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為國(guó)際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞健?

 中歐鐵路物流組織日趨成熟，班列沿途國(guó)家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍，國(guó)家間鐵路、口岸、海關(guān)等部門的合作日趨密切，這些有利條件，已經(jīng)成為鐵路進(jìn)一步發(fā)揮國(guó)際物流骨干作用.

鐵路在運(yùn)輸?shù)奈枧_(tái)上一直都扮演著重要的角色，在進(jìn)出口貿(mào)易上更是濃墨重彩的一筆。開行初期比較突出的返程空置率高的問(wèn)題得到了逐步解決，從原來(lái)的去二回一，到去年年底的去三回二，到目前回來(lái)的99%，基本實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)輸平衡，而且重箱率已經(jīng)達(dá)到88%，比去年提高4個(gè)百分點(diǎn)，安全保障水平也得到了提高。貨物運(yùn)輸中，安全是擺在一位的，鐵路運(yùn)輸以他一貫的沉穩(wěn)訴說(shuō)他的可靠，以嚴(yán)格的制度、軍事化的管理守護(hù)著貨物的安全；國(guó)際貨物運(yùn)輸中，迅速也是至關(guān)重要的，在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中，時(shí)間就是效益，只有迅速對(duì)市場(chǎng)做出反映，達(dá)到市場(chǎng)的需求，鐵路行業(yè)在運(yùn)輸中，能充分為客戶著想，以的速率完成貨物的運(yùn)輸，幫助企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中提高競(jìng)爭(zhēng)力。

鐵路運(yùn)輸在成本的控制上能很好的為客戶做到這點(diǎn)，相比海鐵聯(lián)運(yùn)，國(guó)際鐵路運(yùn)輸在時(shí)間上將節(jié)約一半，與航空運(yùn)輸比較的話，雖時(shí)間上慢一點(diǎn)，但是費(fèi)用可以節(jié)省一半以上，這樣為客戶在國(guó)際貿(mào)易中的競(jìng)爭(zhēng)助力不少；還有就是方便，鐵路服務(wù)的不斷升級(jí)，利用多平臺(tái)的服務(wù)，從客戶出發(fā)，讓貨物出行方便，讓客戶方便。大洋物流--晉江到華沙Warsaw班列公司中歐班列展現(xiàn)出其運(yùn)輸?shù)母咚俚?，滿足了當(dāng)前貨物運(yùn)輸?shù)男枰?

大洋物流--杭州到紐倫堡Nürnberg中歐班列15天到達(dá)

鐵路運(yùn)輸既是經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶。通過(guò)國(guó)際貨物的運(yùn)輸，能加強(qiáng)國(guó)際之間的交流合作，提高企業(yè)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也帶動(dòng)了鐵路沿線周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。一個(gè)國(guó)家，鐵路發(fā)展的成功與否往往能夠體現(xiàn)出這個(gè)國(guó)家的興衰強(qiáng)勝，而中歐班列是世界僅有的“東西方通達(dá)”的文明傳輸之路。蓉歐鐵路的發(fā)展，將帶動(dòng)泛珠江地區(qū)的發(fā)展，為企業(yè)提供出口渠道，加快企業(yè)在國(guó)際中的發(fā)展。也沿鐵路拉動(dòng)云南、貴州、四川、甘肅等西部發(fā)展，為國(guó)家實(shí)現(xiàn)西部發(fā)展戰(zhàn)略提供保障和潛在能力。