作為一家專業(yè)從事中歐班列17年的物流企業(yè)，大洋物流從2002年起，主攻中亞五國、俄羅斯的國際鐵路運輸。在中國提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強勢進入中歐班列市場，開拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長安號、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國內(nèi)具備自營中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。中歐班列開辟了一條安全、快捷、高效的貿(mào)易通道，實現(xiàn)貿(mào)易和投資便利化，這是全球性的大趨勢，也是發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟合作的關鍵，對推動"一帶一路"建設具有重要意義。

大洋物流--紹興到法國里昂Lyon 中歐班列運輸

鐵路運輸受氣候和自然條件影響較小，如今更可以方便地實現(xiàn)馱背運輸、集裝箱運輸及多式聯(lián)運，相對于公路、水上和航空運輸來說，對產(chǎn)品的包裝和管理更為方便，更為重要的是，采用中歐班列運輸?shù)呢浳镞€省去了中間轉(zhuǎn)換交通工具而帶來的二次裝卸，降低了運輸中的損耗風險，貨主可以享受一條龍的服務。加之“一帶一路”建設中國家和地方政府對中歐班列的相關政策，廠商能在物流中獲得不少鼓勵及實惠。有數(shù)據(jù)顯示，從中國往歐洲的商品，通過鐵路運輸比傳統(tǒng)的海運節(jié)省了最少三分之一左右的資金成本，節(jié)省了一半左右的時間成本。

大洋物流--永康到布拉格Prague鐵路運費

中國作為一個大國，若只發(fā)展國內(nèi)的經(jīng)濟，忽視對外經(jīng)濟的發(fā)展，則會限制我國經(jīng)濟的增長速度。自中歐班列開通以后，我國國內(nèi)的企業(yè)有了一個很好的平臺，加強了與國外企業(yè)的貿(mào)易往來，對帶動我國經(jīng)濟的增長有重要的意義。國際貿(mào)易與國內(nèi)貿(mào)易不同，牽扯到的方面十分多，解決起來復查且困難，進而限制了很多企業(yè)走出去。有了國際鐵路專線后，便利了國內(nèi)的企業(yè)對外開展貿(mào)易，具有重要的意義。與時俱進，開拓創(chuàng)新，中國鐵路已經(jīng)擁有了世界各國的強大技術，同時也擁有著海納百川的胸懷，將中國文明，中國發(fā)展，中國制造，通過中歐班列的鐵路開往世界，面向世界。

大洋物流--金華到馬德里Madrid拼箱運輸

中歐班列開通后，對外開展貿(mào)易是其中的一個方面，滿足國內(nèi)人民對進口產(chǎn)品的需求也是十分重要一點。世界資源的分布不同，不同國家的優(yōu)勢不相同，如歐洲市場中就有很多國內(nèi)人民所需要的產(chǎn)品。中歐班列開通后，通過中歐班列可以將歐洲市場的產(chǎn)品大量的運輸?shù)絿鴥?nèi)，使人們的需求得到滿足。，加大國內(nèi)企業(yè)對外開展貿(mào)易的力度，貨物進口也會變的更加便利，可以更高的滿足人們的需求，提高人們的生活質(zhì)量。5年來，“一帶一路”建設在歐洲穩(wěn)步推進，成果不斷顯現(xiàn)，中歐班列成為歐亞地區(qū)互聯(lián)互通的重要標志。

大洋物流--義烏到波茲南Lech Poznan直達班列

中歐班列作為國際物流運輸?shù)闹匾歉?，以其的速度快，高安全性等的特點以及綠色環(huán)保性成為中歐經(jīng)濟溝通的必不可少的一份子。義烏到馬德里的運輸貨值正是說明了，中歐班列的發(fā)展成熟性，我們與沿途國家的經(jīng)濟，文化的溝通日益密切。國家間的鐵路，海關等的合作也是越來越融洽，這些有利條件更是為絲綢之路經(jīng)濟帶的打造作出了巨大的鋪墊。中國方面，中歐班列全程壓縮運行時間，能較傳統(tǒng)鐵路運輸和海運將縮短一半，且還可降低運輸成本。

一帶一路的踐行者這句大洋物流的推廣語，近幾年一直在中歐班列各大會議及論壇上被提出。作為中歐班列的運營平臺以及各大平臺供貨商，大洋物流始終為客戶提供方位、專業(yè)的資源整合能力，為客戶量身定做適合的中歐班列線路，為客戶加快貨物發(fā)運，降低物流成本。我國與西歐、北歐和中東地區(qū)一些國家也通過國際鐵路聯(lián)運來進行進出口貨物的運輸。

大洋物流--青島到漢堡Hamburg班列公司

鐵路是保證我國客貨運通暢的重要運輸方式之一，是綜合運輸?shù)闹饕α?。在客貨運市場中，公路在短途方面有優(yōu)勢，鐵路在中長途大綜貨物運輸方面占有明顯優(yōu)勢，具有不可替代的作用。鐵路貨運運輸占有明顯優(yōu)勢。鐵路具有運量大、能耗低、污染小、安全性強、用地省等優(yōu)點，被譽為“綠色交通工具”，是比較理想的一種運輸方式。中歐國際鐵路貨運班列開通后，貨主能夠在16天之內(nèi)就接到貨物，比空運節(jié)省資金80%，比海運節(jié)省一半時間，每集裝箱比公路運輸減少費用2000～3000元。

大洋物流--濟南到華沙Warsaw自營班列

縱觀鐵路、汽車、航空、輪船等交通運輸方式，其鐵路運輸一直處于上峰，雖然近些年汽車運輸、航空運輸?shù)难该桶l(fā)展，使得鐵路運輸受到了一定程度的沖擊，但是鐵路運輸?shù)募皶r改革，使得其運輸方式更加適應市場需求。中歐班列在推動東中西部經(jīng)濟平衡發(fā)展，提升中國經(jīng)濟發(fā)展空間的同時也通過和“一帶一路”沿線國家的經(jīng)濟貿(mào)易合作，給沿線的城市帶來了商機和活力。目前，鐵路運輸是有效的已知陸上交通方式，相對于其他運輸方式，鐵路運輸運輸能力更大，這使它適合于大批量低值產(chǎn)品的長距離運輸；鐵路運輸單車裝載量大，加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制。

作為一家專業(yè)從事中歐班列17年的物流企業(yè)，大洋物流從2002年起，主攻中亞五國、俄羅斯的國際鐵路運輸。大洋物流--天津到波茲南LechPoznan中歐班列15天到達隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的不斷推進,中國和“一帶一路”沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來愈加頻繁密切。在中國提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強勢進入中歐班列市場，開拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長安號、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的指i定訂艙窗口，還自營贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國內(nèi)具備自營中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。

大洋物流--石家莊到布拉格Prague鐵路運費

鐵路作為國民經(jīng)濟的大動脈，覆蓋地域廣闊，配套設施完善，運輸能力大，在地域性和承載力上的優(yōu)勢不容忽略，尤其適合于大批量低值產(chǎn)品的長距離運輸。我國當初之所以開辟這條中歐鐵路貨運班列，主要是這條運輸線速度快，價格低，它只用海運時間的三分之一，航空價格的五分之一。同時，通過班列運輸時間短，目前來看，中歐班列平均速度在五種基本運輸方式中排在第二位，僅次于航空運輸，但成本較之航空運輸具有較大優(yōu)勢。此外，鐵路運輸受氣候和自然條件影響較小，如今更可以方便地實現(xiàn)馱背運輸、集裝箱運輸及多式聯(lián)運，相對于公路、水上和航空運輸來說，對產(chǎn)品的包裝和管理更為方便。

大洋物流--成都到馬德里Madrid拼箱運輸

加之“一帶一路”建設中國家和地方政府對中歐班列的相關政策，廠商能在物流中獲得不少鼓勵及實惠，出口量得到提升的同時能夠集中火力贏取市?；仡櫫甓鄟?，中歐班列迅速發(fā)展，帶動著沿線經(jīng)濟帶的發(fā)展，為企業(yè)帶來了具有競爭力的物流保證。另一條是由江蘇連云港經(jīng)新疆與哈薩克斯坦鐵路連接，貫通俄羅斯、波蘭、德國至荷蘭的鹿特丹。未來，通過該進一步完善優(yōu)化班列開行方案，不斷進行探索實踐，運用新技術、新理念的中歐班列在不斷拉送貨物銷往全球的同時，將進一步拓寬市嘲降成本”之路，成為繁榮經(jīng)濟發(fā)展的引擎。