為什么要對傳統(tǒng)停車場進(jìn)行改造呢？

推進(jìn)智慧停車云平臺(tái)建設(shè)

云平臺(tái)建設(shè)牽涉面比較廣，從政府部門到各相關(guān)市場主體，都需要參與到云平臺(tái)的建設(shè)過程中，發(fā)揮積極的作用，通過聯(lián)合各方力量通力協(xié)作，目標(biāo)是為市民、為相關(guān)政府部門，同時(shí)也為各參與主體提供的服務(wù)。

依托新技術(shù) 打造智慧停車新天地

為緩解停車難，技術(shù)發(fā)揮著很大作用，應(yīng)充分運(yùn)用新技術(shù)，提升停車信息服務(wù)水平。采用智慧停車技術(shù)，提示鄰近車庫的停車位空余情況，引進(jìn)電子支付、無感支付等新技術(shù)增加停車場通行能力等。

車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的施工工程中有哪些技術(shù)難點(diǎn)呢？

系統(tǒng)對環(huán)境的規(guī)劃、設(shè)備的安裝定位要求較高。就前端設(shè)備來說，用于觸發(fā)抓拍的感應(yīng)線圈敷設(shè)的位置;減速帶安裝的數(shù)量及位置、視頻單元的安裝位置、補(bǔ)光光源的設(shè)置等，均對系統(tǒng)整體的識(shí)別效果造成決定性的影響。在方案設(shè)計(jì)時(shí)不僅要進(jìn)行實(shí)地勘察，必要的時(shí)候應(yīng)同時(shí)對車輛的出入情況進(jìn)行采樣分析，或進(jìn)行實(shí)地模擬效果測試。車牌號是車子的“身1份證”，進(jìn)出地下停車場都必須開展鑒別車牌號，傳統(tǒng)式的刷1卡消費(fèi)及人工服務(wù)鑒別紀(jì)錄實(shí)際操作不但很慢，出錯(cuò)率高，管理信息系統(tǒng)更加耗時(shí)費(fèi)力，另外也無形之中讓等候的買車人更為心煩。

調(diào)試時(shí)必須針對性地制定一套應(yīng)急預(yù)案，在車牌識(shí)別停車場管理系統(tǒng)非正常運(yùn)行或發(fā)生故障的時(shí)候能快速進(jìn)行處理，并對故障進(jìn)行相應(yīng)排查，避免造成交通堵塞。

車牌識(shí)別系統(tǒng)項(xiàng)目中常見的問題及處理方式

如今，車牌識(shí)別系統(tǒng)的項(xiàng)目如雨后春筍般在城市各處建落而成，成為現(xiàn)代人生活中簡潔、便捷的一種停車方式。下面我們一起來看下在車牌識(shí)別系統(tǒng)項(xiàng)目中常見的一些問題以及處理方式。

地下停車場入口車牌識(shí)別系統(tǒng)，原設(shè)計(jì)采用單個(gè)視頻單元抓拍模式。調(diào)試時(shí)發(fā)現(xiàn)該入口對車牌的識(shí)別率較低，且由于設(shè)備安裝在停車場下坡處的末端，車輛的抓拍位置差異較大。

處理方式：增加一臺(tái)視頻單元，采用雙抓拍校驗(yàn)?zāi)Ｊ?，這樣可提高車牌識(shí)別率。另外，在停車場下坡路的末端增加安裝減速帶，使車輛在抓拍位置處的行駛速度降至理想的范圍內(nèi)，以保障車牌抓拍識(shí)別的效果。