一、形態(tài)分析形態(tài)分析是一種尋求理想的幾何形狀和合理的初始應(yīng)力狀態(tài)以滿足建筑物功能要求的分析過程。理想的幾何形狀是膜結(jié)構(gòu)的“形狀”，而合理的初始應(yīng)力狀態(tài)是與理想結(jié)構(gòu)形狀相對應(yīng)的“狀態(tài)”，這個(gè)過程是一個(gè)復(fù)雜的機(jī)械平衡問題?，F(xiàn)在，許多學(xué)者致力于這一領(lǐng)域，并取得了一定的科學(xué)研究成果。目前常用的方法有動(dòng)態(tài)松弛法、非線性有限元法以及力密度法。

二、靜態(tài)分析靜態(tài)分析中膜結(jié)構(gòu)的載荷主要是雪載荷、風(fēng)載荷和膜材料的自重。在負(fù)載的作用下，結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn)。的出現(xiàn)會(huì)影響結(jié)構(gòu)的外觀和機(jī)械性能，在中，低洼處也會(huì)積聚雨雪，甚至對膜材料造成局部損壞，從而影響結(jié)構(gòu)的正常運(yùn)行。因此，對折疊特征的更多了解使得在實(shí)際項(xiàng)目中盡可能避免出現(xiàn)折皺現(xiàn)象。

（2）確認(rèn)有無因?yàn)殚L時(shí)間負(fù)重過載或意外撞車、摔倒導(dǎo)致車架、前叉、立桿、方向把變形（3）檢查前輪輪廓是否位于減震正中心、無明顯歪斜（4）嘗試用大電鉆加大方向把與立桿連接孔徑，重新微調(diào)手把方向四、起步或轉(zhuǎn)彎時(shí)明顯感覺車身發(fā)抖（1）檢查方向把與立桿連接螺桿螺母是否松動(dòng)（2）檢查立桿與車架套筒連接處定位大螺母（很薄的，兩個(gè)，俗稱前叉九件套）是否松動(dòng)，如有，適當(dāng)擰緊

粗紅色線為電源正端黑色線為電源負(fù)端細(xì)橙色線為電門鎖2．電機(jī)相位（u、v、w輸出）粗黃色線為U粗綠色線為V粗藍(lán)色線為W3．轉(zhuǎn)把信號輸入細(xì)紅色線為 5V電源細(xì)綠色為手柄信號輸入細(xì)黑色線為接地線4．電機(jī)霍耳（A、B、C輸入）細(xì)紅色線為 5V電源細(xì)黑色線為接地線細(xì)黃色線為A細(xì)綠色線為B細(xì)藍(lán)色線為C5．剎車（柔性EABS 機(jī)械剎）

細(xì)黃色線為柔性EABS；細(xì)藍(lán)色線為機(jī)械剎（高電平剎車： 12V）細(xì)黑色線為接地線（低電平剎車）6．傳感器細(xì)紅色線為 5V電源細(xì)黑色線為接地線細(xì)綠色線為傳感器信號輸入7．儀表（轉(zhuǎn)速）：細(xì)紫色線8．巡航：細(xì)棕色線9．限速：細(xì)灰色線10．自動(dòng)識(shí)別開關(guān)線：細(xì)黃色線二、無刷電動(dòng)車控制器使用方法和注意事項(xiàng)1、在接線前先切斷電源，按接線圖所示連接各根導(dǎo)線；