車牌識別系統(tǒng)是怎樣工作的你知道嗎

    隨著智能停車場的應(yīng)用增多，車牌識別系統(tǒng)在人群中的需求也在逐漸擴(kuò)大，但是有很多朋友都不太清楚車牌識別系統(tǒng)工作的原理是什么，重慶車牌識別系統(tǒng)廠家渝利文科技為你解析。

重慶車牌識別系統(tǒng)廠家

    首先，車牌自動識別是一項利用車輛的動態(tài)視頻或靜態(tài)圖像進(jìn)行牌照號碼、牌照顏色自動識別的模式識別技術(shù)。一個完整的車牌識別系統(tǒng)應(yīng)包括車輛檢測、圖像采集、車牌識別等幾部分。其具體流程就是當(dāng)車輛檢測部分檢測到車輛到達(dá)時觸發(fā)圖像采集單元，采集當(dāng)前的視頻圖像。然后車牌識別單元對圖像進(jìn)行處理，定位出牌照位置，再將牌照中的字符分割出來進(jìn)行識別，然后組成牌照號碼輸出。

    1.車輛檢測：車輛檢測可以采用埋地線圈檢測、紅外檢測、雷達(dá)檢測技術(shù)、視頻檢測等多種方式。其中采用視頻檢測可以避免破壞路面、不必附加外部檢測設(shè)備、不需矯正觸發(fā)位置、節(jié)省開支，而且更適合移動式、便攜式應(yīng)用的要求。

    2.圖像采集：可以通過高清攝像抓拍主機(jī)對卡口過車或車輛的違規(guī)行為進(jìn)行實時、不間斷記錄、采集。

    3.車牌識別具體又分為三個步驟：車牌定位、車牌提取、字符識別：其流程就是在圖像中準(zhǔn)確的定位出車牌的位置，并將車牌部分的圖像分割出來，再對分割后的字符進(jìn)行縮放、特征提取，獲得特定字符的表達(dá)形式，然后通過分類判別函數(shù)和分類規(guī)則，與字符數(shù)據(jù)庫模板中的標(biāo)準(zhǔn)字符表達(dá)形式進(jìn)行匹配判別，就可以識別出輸入的字符圖像。

重慶車牌識別系統(tǒng)詳解

    重慶車牌識別系統(tǒng)詳解，車牌識別停車場系統(tǒng)成為近兩年停車場中管理車輛的主要方式，其識別率高、通行速度快等優(yōu)點(diǎn)是其他停車場系統(tǒng)無法進(jìn)行相比的一些特點(diǎn)。車牌識別停車場系統(tǒng)管理車輛進(jìn)出的方式都有哪些呢?它是怎么來區(qū)分臨時車輛和固定車輛的呢?重慶車牌識別系統(tǒng)

    我們都比較熟悉停車場管理系統(tǒng)它對車輛的管理方式，就是在停車場進(jìn)口處通過人工取卡或者通過辦理的IC卡片進(jìn)行的，經(jīng)授權(quán)的卡片通過控制中心的信號輸出，道閘就可以自動開閘;出口處，車主向管理中心遞交在入口處所取的卡片，管理人員通過卡片上的停車信息來收取收費(fèi)金額，對于月卡或者年卡的車主同樣需要。

    而通過車牌識別的停車場系統(tǒng)就不需要這些麻煩的操作，對于固定車輛的管理，車牌識別優(yōu)勢就會更加明顯，車輛在停車場進(jìn)口處，無需IC卡，車輛可自由駛?cè)耄瑑H需在出口處支付停車費(fèi)用，駛出時車牌識別控制道閘放行;月租車、年租車也可設(shè)置白名單，在停車場出入口處無需停車，真正實現(xiàn)出入自由!重慶車牌識別系統(tǒng)

    目前，車牌識別停車場系統(tǒng)管理車輛的模式有三種：嚴(yán)進(jìn)嚴(yán)出、嚴(yán)進(jìn)寬出、寬進(jìn)寬出。

    嚴(yán)進(jìn)嚴(yán)出就是在停車場出入口處只對授權(quán)的車輛進(jìn)行放行，其他外來車輛無論是在入口處還是出口處一律都要人工來進(jìn)行管理;

    嚴(yán)進(jìn)寬出即在入口處對授權(quán)的車輛進(jìn)行自動進(jìn)入停車場，而對外來車輛則有管理員進(jìn)行判定，在出口處，對所有車輛道閘均可開閘;

    寬進(jìn)寬出很明顯就是對所有車輛都可以在出入口進(jìn)行出入，而車牌識別停車場系統(tǒng)的目的就是保障進(jìn)出車輛的停放安全，方便后續(xù)的視頻監(jiān)控查詢。

車牌識別讓小區(qū)在智能化設(shè)備的保護(hù)下更安全

    現(xiàn)如今，有越來越多的人感覺到不管是把汽車放在小區(qū)、公園、還是放在路邊、超市，都有人來向我們收取一定的停車費(fèi)。在日常生活中，我們通常喜歡把汽車停放在小區(qū)里，但隨著社會的發(fā)展，很多的老小區(qū)的停車環(huán)境已經(jīng)不能滿足人們停車的需要了，如何才能讓停車的環(huán)境變得更好呢？小編認(rèn)為可以運(yùn)用車牌識別系統(tǒng)來解決這一問題。

    對于一些老舊小區(qū)，之前人們規(guī)劃的車位數(shù)量較少，小區(qū)出入口都是采用人工來登記車輛的進(jìn)出，現(xiàn)在隨著人們生活水平的提高，小區(qū)內(nèi)的車輛逐漸增多，人工管理車輛工作難度大、步驟繁瑣，容易出現(xiàn)一些收費(fèi)漏洞，同時浪費(fèi)車主大量的停車時間。即使增加小區(qū)保安人員來盡可能地減少這種情況的發(fā)生，但這種只是暫時的整改，無法從根本上解決車主的停車問題和小區(qū)車輛的管理問題。利用現(xiàn)代化的先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備來代替停車場中的人工管理，才是未來發(fā)展的方向。

   針對現(xiàn)在的停車狀況，我們推出了車牌識別停車場系統(tǒng)，其主要就是通過對入口處車輛的抓拍來登記車輛的信息，目前這項技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，無論是對于無牌車、車牌受損車輛、特種車輛等，車牌識別系統(tǒng)都可以清晰地抓拍車輛的車型、車身顏色、人物圖像等信息。

車牌識別系統(tǒng)分別有哪幾種運(yùn)用模式

    現(xiàn)在各個品牌推出的停車場系統(tǒng)都是在早期車牌識別系統(tǒng)的基礎(chǔ)上推陳出新，比如在軟件編制和控制器方面都有突破。但主要針對中低端市場，需求單一，而且由于性能差異容易出現(xiàn)“水土不服”的現(xiàn)象。所以從市場角度出發(fā)，盡管車牌識別系統(tǒng)中低端市場趨于飽和，但高等市場的需求仍然較大。

    視頻流觸發(fā)軟識別或硬識別模式：對無牌車輛無法自動觸發(fā)、同一車輛多次觸發(fā)、環(huán)境因數(shù)引起誤觸發(fā)等，對于軟識別，當(dāng)一臺電腦管理多個通道時，由于內(nèi)存使用非常高，嚴(yán)重影響識別效果，有時甚至無法運(yùn)行。

    車輛檢測器觸發(fā)識別模式：由于每次識別完后，必須等一輛車離開線圈后，第二輛車再進(jìn)入線圈才能有效觸發(fā)第二次識別，因此存在幾個嚴(yán)重不足：1高峰期時，由于車輛是一輛接一輛通過，經(jīng)常會出現(xiàn)跟車情況，導(dǎo)致尾隨的車沒有觸發(fā)識別，而當(dāng)操作人員想采取人工觸發(fā)補(bǔ)救時，車輛已經(jīng)超過了更佳的圖像區(qū)域，從而造成識別失敗。當(dāng)車檢器失效（路面線圈故障、車檢器本身故障等）時，整個識別邏輯流程將被中斷，從而使停車場管理系統(tǒng)無法正常運(yùn)作。