事件管理

解決事件處置效率不高的問(wèn)題。綜合利用各種技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多樣化指揮調(diào)度，將環(huán)衛(wèi)作業(yè)車輛、人員形成一個(gè)信息互通、有機(jī)協(xié)同的整體。針對(duì)城市環(huán)衛(wèi)事件建立專業(yè)的事件處置機(jī)制，同時(shí)整合業(yè)務(wù)部門資源，明確各部門角色分工。

建立三大機(jī)制：時(shí)間發(fā)現(xiàn)問(wèn)題；時(shí)間處置問(wèn)題；時(shí)間解決問(wèn)題。

實(shí)現(xiàn)五大轉(zhuǎn)變：粗放向精細(xì)；被動(dòng)向主動(dòng)；靜態(tài)向動(dòng)態(tài)；單一向互動(dòng)；傳統(tǒng)向現(xiàn)代轉(zhuǎn)變。通過(guò)智慧環(huán)衛(wèi)采用“防微杜漸”更為科學(xué)的管理模式，配合現(xiàn)有的管理機(jī)制，可以大大減少甚至可以有效遏制很多問(wèn)題的發(fā)生。

事件上報(bào)：發(fā)現(xiàn)事件問(wèn)題進(jìn)行上報(bào)，并可以添加圖片、音頻、視頻，可以轉(zhuǎn)為考核。

待分配：已經(jīng)上報(bào)但是還沒(méi)有分配的事件。

待處理：已經(jīng)分配給登陸人但是還沒(méi)有處理的事情。

已完成：已經(jīng)處理完結(jié)的事件，這個(gè)事件已經(jīng)處理結(jié)束了。

統(tǒng)計(jì)查詢：已上報(bào)的多少，待分配的多少，待處理的多少，已完成的多少，日?qǐng)?bào)，周報(bào)，月報(bào)。

事件位置：在地圖上展示事件的位置，點(diǎn)擊可以查看詳情，PC端也能夠進(jìn)行分類查看和處置。

“北斗”導(dǎo)航定位系統(tǒng)的軍事功能與GPS類似，如：運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的定位導(dǎo)航；為縮短反應(yīng)時(shí)間的載具發(fā)射位置的快速定位；人員搜救、水上排雷的定位需求等。

北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的用途：

1、個(gè)人位置服務(wù)

當(dāng)你進(jìn)入不熟悉的地方時(shí)，你可以使用裝有北斗導(dǎo)航接收芯片的手機(jī)或車載導(dǎo)航裝置找到你要走的路線。

2、氣象應(yīng)用

北斗導(dǎo)航氣象應(yīng)用的開展，可以促進(jìn)中國(guó)天氣分析和數(shù)值天氣預(yù)報(bào)、氣候變化監(jiān)測(cè)和預(yù)測(cè)，也可以提高空間天氣預(yù)警業(yè)務(wù)水平，提升中國(guó)氣象防災(zāi)減災(zāi)的能力。

3、道路交通管理

導(dǎo)航將有利于減通阻塞，提升道路交通管理水平。通過(guò)在車輛上安裝導(dǎo)航接收機(jī)和數(shù)據(jù)發(fā)射機(jī)，車輛的位置信息就能在幾秒鐘內(nèi)自動(dòng)轉(zhuǎn)發(fā)到中心站。

4、鐵路智能交通

導(dǎo)航將促進(jìn)傳統(tǒng)運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)升級(jí)與轉(zhuǎn)型。

5、海運(yùn)和水運(yùn)

北斗導(dǎo)航系統(tǒng)將在任何天氣條件下，為水上航行船舶提供導(dǎo)航定位和安全保障。同時(shí)，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)特有的短報(bào)文通信功能將支持各種新型服務(wù)的開發(fā)。

6、航空運(yùn)輸

通過(guò)將北斗導(dǎo)航系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的有效結(jié)合，將為航空運(yùn)輸提供更多的安全保障。

7、應(yīng)急救援

北斗導(dǎo)航系統(tǒng)除導(dǎo)航定位外，還具備短報(bào)文通信功能，通過(guò)導(dǎo)航終端設(shè)備可及時(shí)報(bào)告所處位置和受災(zāi)情況，有效縮短救援搜尋時(shí)間，提高搶險(xiǎn)救災(zāi)時(shí)效，大大減少人民生命財(cái)產(chǎn)損失。

用戶容量：北斗導(dǎo)航系統(tǒng)由于是主動(dòng)雙向測(cè)距的詢問(wèn)--應(yīng)答系統(tǒng)，用戶設(shè)備與地球同步之間不僅要接收地面中心控制系統(tǒng)的詢問(wèn)信號(hào)，還要求用戶設(shè)備向同步發(fā)射應(yīng)答信號(hào)，這樣，系統(tǒng)的用戶容量取決于用戶允許的信道阻塞率、詢問(wèn)信號(hào)速率和用戶的響應(yīng)頻率。因此，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的用戶設(shè)備容量是有限的。未與微信整合，只能在APP中操作，手機(jī)清理經(jīng)常導(dǎo)致APP被關(guān)閉無(wú)法及時(shí)收到信息導(dǎo)致問(wèn)題。GPS 是單向測(cè)距系統(tǒng)，用戶設(shè)備只要接收導(dǎo)航發(fā)出的導(dǎo)航電文即可進(jìn)行測(cè)距定位，因此GPS的用戶設(shè)備容量是無(wú)限的。

北斗導(dǎo)航

北斗是由北斗定位、地面控制中心為主的地面部分、北斗用戶終端三部分組成，北斗“完全體”，包括北斗二號(hào)16顆，北斗三號(hào)30顆?？上蛴脩籼峁┤旌?、24小時(shí)的即時(shí)定位服務(wù)，定位精度可達(dá)數(shù)十柰秒(ns)的同步精度，其精度與GPS相當(dāng)。車載視頻監(jiān)控終端支持音視頻錄像，行駛數(shù)據(jù)記錄，雙向通話，實(shí)時(shí)監(jiān)控等功能，可適用于出租車、網(wǎng)約車、小貨車、工程車等。北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)的基本工作原理是“雙星定位”：以2顆在軌的已知坐標(biāo)為圓心，各以測(cè)定的至用戶終端的距離為半徑，形成2個(gè)球面，用戶終端將位于這2個(gè)球面交線的圓弧上。地面中心站配有電子高程地圖，提供一個(gè)以地心為球心、以球心至地球表面高度為半徑的非均勻球面。用數(shù)學(xué)方法求解圓弧與地球表面的交點(diǎn)即可獲得用戶的位置。