影響波形護(hù)欄防護(hù)功能的外在要素剖析，一個(gè)波形護(hù)欄系統(tǒng)樹立以后，它對(duì)某特定條件下的事端車輛的防護(hù)效果基本上是不變的，可是在不相同的條件下其防護(hù)效果存在區(qū)別。這篇文章將導(dǎo)致這種區(qū)別的要素視為外在要素，這主要指車輛的初始磕碰速度和初始磕碰視點(diǎn)。經(jīng)過研討，找出這些要素對(duì)護(hù)欄防護(hù)功能的影響規(guī)則，這種規(guī)則能夠作為往后擬定交通安全法規(guī)的參閱依據(jù)。

　　初始磕碰視點(diǎn)

　　在初始磕碰速度相同但初始磕碰視點(diǎn)不相同的狀況下波形護(hù)欄對(duì)車輛的防護(hù)效果存在區(qū)別。這篇文章將經(jīng)過下面的磕碰（simulation)試驗(yàn)來進(jìn)行研討。試驗(yàn)的磕碰條件如下:汽車的初始磕碰速度都是80khnlh,初始磕碰視點(diǎn)分別是150、200和250。試驗(yàn)分兩種狀況進(jìn)行。

　?、僭诔跏伎呐鲆朁c(diǎn)改動(dòng)后仍然保持汽車與波形護(hù)欄的觸摸方位不變。試驗(yàn)成果表明，汽車質(zhì)心處的組成加速度會(huì)跟著磕碰視點(diǎn)的增大而增大。

　　②跟著磕碰(kē pèng)視點(diǎn)的增大，汽車與波形護(hù)欄的初始觸摸方位逐漸遠(yuǎn)離波形護(hù)欄立柱

公路波形護(hù)欄施工的細(xì)節(jié)要求

在開始施工之前，施工技術(shù)人員熟悉、理解設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)施工規(guī)范，并巡查建筑工地的構(gòu)造函數(shù)和設(shè)計(jì)圖紙，并找出樁在施工部分根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和以控制（control)點(diǎn)為橋梁、通道、涵洞、交換、平面交叉等。高速護(hù)欄板高速公路波形護(hù)欄板鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。截面的距離可以通過線距位置（ition )進(jìn)行調(diào)整。

當(dāng)分布方使用，每一列的表面狀態(tài)位置（ition )應(yīng)該調(diào)查，如地下通信管道，排放，或缺乏深度的涵洞頂部的涵洞，應(yīng)該改變一些列的位置，比如肩膀的基本條件，設(shè)置樁設(shè)置條目的方法，位置應(yīng)放置在施工時(shí)間，和列應(yīng)該在土壤中。高速護(hù)欄板高速公路波形護(hù)欄板鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。設(shè)計(jì)深度。

當(dāng)入口太深時(shí)，柱不能插入柱中，但可以通過鉆孔或開挖進(jìn)行安裝。鉆孔方法安裝完畢后，樁柱定位后應(yīng)填入與路基相同的材料，并與分層夯(hāng)實(shí)。開挖法是用來掩埋柱子的?；靥钔敛捎貌牧希粚?shí)（每層不超過15cm），回填土的壓實(shí)程度不小于相鄰的原土。

在波形護(hù)欄板的生產(chǎn)流程中流程中一定要關(guān)注以下幾點(diǎn)：

1. 咱們?cè)诔霎a(chǎn)加工的時(shí)分需求先放樣，制作出模板，模板需求嚴(yán)厲依照客戶的需求出產(chǎn)，比如，客戶有的需求護(hù)欄板，有的需求B級(jí)護(hù)欄板，我們就要注意是的護(hù)欄板是九孔的，B級(jí)的護(hù)欄板是10孔的，所以不同級(jí)別的護(hù)欄板就不能再一個(gè)機(jī)器制作，要分別放在不同的機(jī)器生產(chǎn)。

2.客戶對(duì)于波形護(hù)欄板表面是什么樣的要求是噴塑還是鍍鋅，鍍鋅防腐處理作用，鋼材成型后后的護(hù)欄需求在高溫鍍鋅爐中進(jìn)行鍍鋅，鍍鋅爐的溫度不宜過高也不宜過低，這個(gè)就需要廠家進(jìn)行的質(zhì)量把控，稍有不慎就會(huì)影響效果，影響壽命。

3.波形護(hù)欄板對(duì)于噴塑也是非常的嚴(yán)格的，不然就會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問題，有的廠家生產(chǎn)出來的噴塑護(hù)欄板凹凸不平，噴塑的作用很不好，并沒有達(dá)到想要的效果。原因就在于廠家一個(gè)是對(duì)于質(zhì)量的疏松把控不嚴(yán)格，在一個(gè)在于護(hù)欄的噴塑設(shè)備出現(xiàn)了問題，護(hù)欄板噴塑是流水線作業(yè)，統(tǒng)一化流程，設(shè)備沒有問題，噴出來的波形護(hù)欄是非常的均勻的。

在高速公路上，高速公路使用的時(shí)波形護(hù)欄板的效果，可以隔開兩條車道，這是一個(gè)非常好的間隔效果，還可以起到的效果就是防護(hù)。我們還需要了解波形護(hù)欄板的原材料。這種波形護(hù)欄板的主要材料是鍍鋅，這種原材料的優(yōu)點(diǎn)是非常堅(jiān)固。護(hù)欄板成型后還需要搭配的零部件，這些零部件也非常重要，也同樣需要熱鍍鋅處理。對(duì)護(hù)欄板、零部件鍍鋅的時(shí)候不能采用鍍鋅電焊網(wǎng)的那種方式處理，因?yàn)殄冧\電焊網(wǎng)一般在鍍鋅爐里鍍鋅，而波形護(hù)欄板需要采用專業(yè)鍍件鍍鋅爐，否則無法鍍鋅或效果不好。即使發(fā)生了碰撞，也可以確保波形護(hù)欄板不變形。

波形護(hù)欄板利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，恢復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。設(shè)置護(hù)欄的主要目的是為了減輕碰撞嚴(yán)重程度，而不是避免碰撞的發(fā)生。護(hù)欄是通過其與汽車的彈塑性變形、摩擦、車體變位來吸收車輛碰撞能，從而達(dá)到保護(hù)乘客安全的目的。波形護(hù)欄板與其它安全設(shè)施的區(qū)別是，護(hù)欄是以自身及車輛的破壞(變形)來防止更嚴(yán)重的傷害事故發(fā)生。

波形護(hù)欄板作為碰撞過程中先與汽車接觸的構(gòu)件，除了滿足抗拉強(qiáng)度要求外，還應(yīng)具有好的導(dǎo)向和吸收能盆的性能.其實(shí)現(xiàn)的功能和目標(biāo)如下.

1、阻止車輛越出路外，保護(hù)路外建筑物的安全，確保行人等不致受到重大傷容。波形護(hù)欄板通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。對(duì)于中央分隔帶護(hù)攔而言，它阻止汽車穿越中央分隔帶闖入對(duì)向車道:同時(shí)，還要防止車輛從波形護(hù)攔板下鉆出，或?qū)⒉ㄐ巫o(hù)攔板沖斷。

2、山東波形護(hù)攔板應(yīng)能使車輛回復(fù)到正常行駛方向。汽車碰撞護(hù)欄的運(yùn)動(dòng)軌跡應(yīng)能圓滑過渡，以較小的駛離角和較小的回彈量停留在不影響汽車正常行駛的地方。