新的要求:隨著科學(xué)的不斷進(jìn)步，研究的不斷深入，新產(chǎn)品應(yīng)該綠色環(huán)保，對(duì)路面、綠化植物及公共設(shè)施基本無(wú)傷害，并且融雪速度快，投加劑量小，使用成本低。從源頭上解決傳統(tǒng)的產(chǎn)品對(duì)道路橋梁的腐蝕問(wèn)題，大限度地降低融雪劑對(duì)道路及環(huán)境的影響和破壞。融雪殘留的產(chǎn)物可促進(jìn)植物生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)二次利用，這樣才能從根本上杜絕融雪劑的危害。

同時(shí)各級(jí)政府應(yīng)加大宣傳力度，鼓勵(lì)推廣環(huán)保融雪劑的使用，并考慮給予適當(dāng)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼，彌補(bǔ)環(huán)保融雪劑的價(jià)格劣勢(shì)，終實(shí)現(xiàn)無(wú)機(jī)融雪劑被價(jià)格適宜、環(huán)保的新型融雪劑所替代。

鹽類遇水以后，會(huì)發(fā)生鹽漲現(xiàn)象，造成道路路基破壞，給道路維護(hù)加大難度。氯鹽滲透到混凝土中，會(huì)促進(jìn)混凝土的凍融。但它主要的破壞作用還是對(duì)鋼筋的腐蝕。當(dāng)氯離子到達(dá)鋼筋表面并超過(guò)一定量(臨界值)時(shí)，原來(lái)處于鈍化狀態(tài)的鋼筋，就會(huì)活化、腐蝕。銹蝕產(chǎn)物的體積會(huì)膨脹2~6倍，使混凝土保護(hù)層發(fā)生順鋼筋開裂、脫落的狀況，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)承載力下降或喪失。鹽類對(duì)水泥混凝土路面，尤其是瀝青混凝土路面同樣也存在危害，鹽類物質(zhì)與瀝青相互作用，大大減小瀝青材料與沙石料的黏合能力，造成瀝青表面脫落，在行車荷載的作用下大面積路面破損。國(guó)外在這方面的教訓(xùn)遠(yuǎn)比我們深刻得多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)由氯鹽(氯鹽融雪劑是重要組成部分)腐蝕破壞環(huán)境的成本可占GNP的4%(相當(dāng)于美國(guó)的開支);美國(guó)公路系統(tǒng)的58萬(wàn)多座橋梁中，有10萬(wàn)多座被確定為結(jié)構(gòu)不足，修復(fù)成本為780億-1120 億美元;1972年英國(guó)修建的11座橋梁，15年后已經(jīng)花了相當(dāng)于建橋資金1.6倍的維修費(fèi);在丹麥哥本哈根調(diào)查的l02座橋梁中.，50%的橋梁鋼筋被嚴(yán)重腐蝕……這些都是使用氯鹽融雪劑所致。中國(guó)這方面的問(wèn)題也十分突出，北京市的西直門橋、大北窯橋等早期建的2l座城區(qū)立交橋腐蝕破壞非常嚴(yán)重，有些后期建成的預(yù)應(yīng)力混凝土橋，防滲能力好于以往，但同樣無(wú)法擺脫鋼筋被腐蝕的厄運(yùn)。

環(huán)保融雪劑的研發(fā)方向1)安全環(huán)保。完全不含成分，在使用的原料及其制品成分中，沒(méi)有常規(guī)禁止或控用化學(xué)品，不損壞道路、橋梁設(shè)施及混凝土構(gòu)件，不破壞植被，不污染水源，對(duì)人體無(wú)害。

2)用量省，速度快(與比)。例如用量為的幾分之一，速度卻比快數(shù)倍。

3)工作溫度(或應(yīng)用區(qū)間)低(工作溫度為-5℃)。在-40℃也可工作。

4)持續(xù)融雪時(shí)間長(zhǎng)。長(zhǎng)達(dá)數(shù)天以上。

5)適應(yīng)面廣。城市道路、高速公路、空港、軍事要地等特殊地點(diǎn)場(chǎng)所均可使用。

6)價(jià)格便宜。