對于這些超大件裝備，雖然難以裝入單個集裝箱里，但如果采取“箱貨分離”模式，將框架集裝箱或平臺集裝箱和裝備先后分別裝到集裝箱船上，利用兩個或兩個以上的集裝箱載運能力，或亦可利用集裝箱船進行運輸。所謂“箱貨分離”模式，也稱分體吊裝模式，就是指擺脫傳統(tǒng)的先將裝備裝箱綁扎，然后再一體裝船的操作方式。而是，先將適當(dāng)數(shù)量的空框架集裝箱或平臺集裝箱等裝上船舶相應(yīng)的艙位，形成一個大的裝載平臺，再將超大件裝備吊裝上船，放至大的裝載平臺上的相應(yīng)位置，將裝備和框架集裝箱或平臺集裝箱進行綁扎加固在船上。在卸船時，與此順序相反。采取此種運輸組織模式，裝備尺寸、重量不拘泥于單個集裝箱的尺寸和載重量限制，更具靈活性，能夠較好地滿足批量小、時限要求緊的大型特種裝備運輸需求。

集裝箱與集裝箱貨物集裝箱是有一定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的運輸設(shè)備，應(yīng)符合集裝箱定義。集裝箱分為、國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)和非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。承運的集裝箱可以是托運人托運的集裝箱，也可以是承運人的自備集裝箱。集裝箱貨物是指能裝入集裝箱內(nèi)而進行汽車運輸?shù)呢浳?。集裝箱貨物分為整箱貨物和拼箱貨物。

運輸類別按照集裝箱所裝載貨物的性質(zhì)，集裝箱汽車運輸分為普通箱、特種箱汽車運輸；特種箱包括危險貨物箱、冷藏保溫箱、罐式箱等。根據(jù)集裝箱箱型情況和貿(mào)易運輸合同，集裝箱汽車運輸分為國際箱、國內(nèi)箱汽車運輸。

只因集裝箱房的使用非常的廣泛，并且集裝箱房的選型也相對狼藉，現(xiàn)在在市場內(nèi)集裝箱房市場也表現(xiàn)了不少的國內(nèi)外集裝箱房品牌，所以客戶在購買集裝箱房時，有必須留意下面幾點：概略的學(xué)習(xí)集裝箱房供貨商的能力計劃：注冊資金、經(jīng)營范圍、集裝箱房企業(yè)是否得到必須的證書。

集裝箱房供貨商的公司配景，前史體現(xiàn)和成長性：該集裝箱房企業(yè)動作是否合法、標(biāo)準(zhǔn)。集裝箱房的穩(wěn)定性、、售后服務(wù)是否齊全。物流是否及時、付錢技巧等上述客戶在購買集裝箱房有必須留意的項目，以免買到價錢低的集裝箱房質(zhì)量和售后。

集裝箱房這一種集裝箱房，其在使用上通常來說，關(guān)于不相同條件，集裝箱房是否有不相同使用需求?除此之外，集裝箱房的使用需求與集裝箱房生產(chǎn)企業(yè)互相之間，是否有聯(lián)系?集裝箱房這一種集裝箱房，其在使用上，通常來說，對不相同的條件，集裝箱房是有不相同使用需求的，而且，這這也是很顯著的。