鋼支撐材料發(fā)展的戰(zhàn)略意義

掌握鋼支撐強(qiáng)度高的特點(diǎn)，在承載力相同的條件下，鋼支撐自重輕；鋼材材質(zhì)均勻，為理想的彈塑性體，符合工程力學(xué)所采用的基本假設(shè)，因此，鋼支撐計(jì)算結(jié)果準(zhǔn)確可靠。鋼材的塑性好；鋼結(jié)構(gòu)在一般情況下，鋼結(jié)構(gòu)在一般情況下，不會發(fā)生突然斷裂破壞；鋼材韌性好，能很好地承受動力荷載。

   鋼材具有不滲漏的特點(diǎn)，鋼結(jié)構(gòu)可以故密團(tuán)容器鋼材易腐蝕，不耐高溫，因此，鋼結(jié)構(gòu)防火性能差，為防腐蝕，需定期維護(hù)。結(jié)合鋼結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)掌握其合理應(yīng)用范圍鋼結(jié)構(gòu)承載力大，適用于荷載大的重型廠房高層建筑；鋼結(jié)構(gòu)自重輕，適用于大跨度結(jié)構(gòu)，可拆卸和移動式結(jié)構(gòu)；鋼結(jié)構(gòu)對動力荷載的適應(yīng)性強(qiáng)。

  鋼支撐 適用于直接承受動載的結(jié)構(gòu)或?qū)拐鹦阅芤蟾叩慕Y(jié)構(gòu)；鋼結(jié)構(gòu)的密閉性好，適用于制造容器和管道。為滿足鋼支撐結(jié)構(gòu)輕量化和節(jié)能降耗的要求，現(xiàn)代工業(yè)對結(jié)構(gòu)件的設(shè)計(jì)要求更加嚴(yán)格。近年來，輕質(zhì)材料在各個(gè)領(lǐng)域得到極大的推廣和應(yīng)用例如，制造了全鋁車身、鎂合金變速箱體、鈦合金飛機(jī)機(jī)艙散熱片等產(chǎn)品。

   為滿足鋼支撐結(jié)構(gòu)輕量化和節(jié)能降耗的要求，現(xiàn)代工業(yè)對結(jié)構(gòu)件的設(shè)計(jì)要求更加嚴(yán)格。近年來，輕質(zhì)材料在各個(gè)領(lǐng)域得到極大的推廣和應(yīng)用例如，制造了全鋁車身、鎂合金變速箱體、鈦合金飛機(jī)機(jī)艙散熱片等產(chǎn)品。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，鋼支撐材料在工業(yè)中的應(yīng)用范圍及比重將持續(xù)增大近年來，世界范圍內(nèi)的能源消耗不斷增長，而且在可以預(yù)見的未來還將持續(xù)增長。

路橋施工過程中貝雷片的搭建利用

　　貝雷片通過連接和相關(guān)構(gòu)造，可用來搭設(shè)臨時(shí)或性橋梁、組裝架橋機(jī)和龍門吊、組裝各種排架和支撐架等，用途非常廣泛。貝雷梁或貝雷柱根據(jù)荷載大小計(jì)算桁架的排數(shù)，但不得少于兩排。相鄰兩排采用支撐架連接成整體。根據(jù)支撐架型號的不同，一片支撐架可連接兩片、三片或四片桁架。當(dāng)采用標(biāo)準(zhǔn)桁架、小間距排列仍不能滿足受力要求時(shí)，可在標(biāo)準(zhǔn)桁架上、下表面附著加強(qiáng)弦桿，以增強(qiáng)抗彎、抗剪能力；也可采用新型桁架片。支座是橋梁上、下部結(jié)構(gòu)的連接點(diǎn)，其作用是將上部結(jié)構(gòu)的荷載安全地傳遞到橋梁墩臺上去，同時(shí)保證上部結(jié)構(gòu)在荷載、溫度變化、混凝土收縮徐變等因素作用下的自由變形，以便使結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合計(jì)算圖式，并保護(hù)梁端、墩臺帽梁不受損傷。

貝雷片技術(shù)參數(shù)

1）桁架的標(biāo)準(zhǔn)尺寸是1.5m×3m，桁架并排間距可以是450mm、900mm 和1350mm，由支撐架的規(guī)格決定。

2）貝雷片各種承載力參數(shù)見圖。

貝雷片適用范圍

偏遠(yuǎn)地區(qū)當(dāng)施工條件不便于采用混凝土或型鋼結(jié)構(gòu)時(shí)，可用作性結(jié)構(gòu)，如橋梁等。

施工中各種操作平臺和支撐的搭設(shè)，當(dāng)采用型鋼結(jié)構(gòu)只能一次性投入、不能重復(fù)利用時(shí)，采用貝雷片拼裝各種平臺和支撐。