水平循環(huán)類立體車庫

水平循環(huán)類立體車庫是采用一個水平循環(huán)運動的車位系統(tǒng)存、取停放車輛的機械式停車設(shè)備，主要由鋼結(jié)構(gòu)、載車板、循環(huán)驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、安全檢測裝置等部分組成。

水平循環(huán)類立體車庫無需坡道、節(jié)省占地、容車密度大，可以提高土地利用率，一般不需要強制通風，無大面積照明，節(jié)約能源。

水平循環(huán)類立體車庫可省去原平面停車的進出車道，提高了土地利用率，適宜建于巷道長度長、層數(shù)不多的地下大容量車庫。

地下室采用這種設(shè)備后，既減少了進出車道，提高了土地利用率，還減少了廢氣排放，減少了污染，降低了通風所需的費用。

出租機械車位

    車輛無處停放的問題是城市的社會、經(jīng)濟、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果,立體停車設(shè)備的發(fā)展在國外,尤其在日本已有近30~40年的歷史,無論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗上均已獲得了成功。我國也于90年代初開始研究開發(fā)出租機械車位,距今已有十年的歷程。

    出租機械車位與傳統(tǒng)的自然地下車庫相比,在許多方面都顯示出優(yōu)越性。首先,機械車庫具有突出的節(jié)地優(yōu)勢。以往的地下車庫由于要留出足夠的行車通道,平均一輛車就要占據(jù)40平方米的面積,而如果采用雙層機械車庫,可使地面的使用率提高80%—90%,如果采用地上多層(21層)立體式車庫的話,50平方米的土地面積上便可存放40輛車,這可以大大地節(jié)省有限的土地資源,并節(jié)省土建開發(fā)成本。利用自有用地增建停車設(shè)施的，在不改變現(xiàn)有用地性質(zhì)及規(guī)劃性質(zhì)前提下，經(jīng)向利害關(guān)系人公示無異議后，由規(guī)劃部門按程序支持辦理規(guī)劃手續(xù)。

停車出租機械車位

   看了上面這么多關(guān)于倒車入庫的方法，可能有人會覺得麻煩，想能不能直接開進去?對此，我們也做了實際體驗，總結(jié)就是不建議大家這么做。因為車輛在轉(zhuǎn)彎時會有內(nèi)輪差(車輛轉(zhuǎn)彎時內(nèi)前輪轉(zhuǎn)彎半徑與內(nèi)后輪轉(zhuǎn)彎半徑之差)，車頭進入車位后，車尾卻進不了，還會有側(cè)裙刮蹭停車位底部鐵板的風險。而且不少停車庫也是不允許這樣停車的，就算你把車停進去了，管理員也會過來叫你重停，因此我們強烈不建議大家這樣停車?！粲焉频牟藛问讲僮鹘缑?交互式人機對話，遠程監(jiān)控及收費管理系統(tǒng)等。

對于立體車庫停車要說有什么技巧，我覺得首先就是要學會判斷車距、利用車內(nèi)的后視鏡以及各種輔助設(shè)備，膽大心細的同時，切記急不得。一次倒不進去寧愿前后多挪幾把，開車，其實就是一件熟能生巧的事情，停車更是如此。

出租機械車位政策

適用范圍

（一）按照建設(shè)用地機動車停車泊位配建指標，結(jié)合建筑物建設(shè)的配建停車設(shè)施。

（二）配建停車設(shè)施在滿足配建指標基礎(chǔ)上超額增建的停車泊位。

（三）按公共停車設(shè)施規(guī)劃選址，獨立建設(shè)的公共停車設(shè)施。包括利用社會停車場用地建設(shè)的獨立占地的停車設(shè)施，利用城市道路、廣場、公園綠地等地下空間建設(shè)的停車設(shè)施。

（四）按公共停車設(shè)施規(guī)劃選址，結(jié)合配建停車設(shè)施增建的公共停車泊位。