螺桿式空壓機(jī)的主要部件為螺桿機(jī)頭、油氣分離桶。螺桿機(jī)頭通過吸氣過濾器和進(jìn)氣控制閥吸氣，同時油注入空氣壓縮室，對機(jī)頭進(jìn)行冷卻、密封以及對螺桿及軸承進(jìn)行潤滑，壓縮室產(chǎn)生壓縮空氣。壓縮后生成的油氣混合氣體排放到油氣分離桶內(nèi)，由于機(jī)械離心力和重力的作用，絕大多數(shù)的油從油氣混合體中分離出來?？諝饨?jīng)過由硅酸硼玻璃纖維做成的油氣分離筒芯，幾乎所有的油霧都被分離出來。從油氣分離筒芯分離出來的油通過回油管回到螺桿機(jī)頭內(nèi)。在回油管上裝有油過濾器，回油經(jīng)過油過濾器過濾后，潔凈的油才流回至螺桿機(jī)頭內(nèi)。當(dāng)油被分離出來后，壓縮空氣經(jīng)過蕞小壓力控制閥離開油氣筒進(jìn)入后冷卻器。后冷卻器把壓縮空氣冷卻后排到貯氣罐供各用氣單位使用。冷凝出來的水集中在貯氣罐內(nèi)，通過自動排水器或手動排出。

螺桿式空壓機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)步聚：

（1）轉(zhuǎn)向測試。按下“ON”鍵，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動，立即按“緊急停止按鈕”，確認(rèn)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)向。正確轉(zhuǎn)向請參考壓縮機(jī)體上的箭頭。冷卻風(fēng)扇亦需注意轉(zhuǎn)向。雖然壓縮機(jī)在生產(chǎn)過程已測試過，轉(zhuǎn)向測試仍然是新機(jī)試車的重要步聚。

（2）啟動。再按下“ON”鍵，啟動壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。首先進(jìn)行空壓機(jī)的空負(fù)荷試車再進(jìn)行負(fù)荷試車。

（3）觀察顯示儀表及指示燈是否正常，如有異常聲音、振動、泄漏，立即按下“緊急停止按鈕”停機(jī)檢修。

（4）運(yùn)轉(zhuǎn)溫度調(diào)整。壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)40min后，調(diào)整回水閥開度，控制重車排氣溫度在80℃上下（風(fēng)冷式不需調(diào)整）。調(diào)整時，逐漸減小回水閥開度，視壓縮機(jī)排氣溫度反應(yīng)后，再進(jìn)行調(diào)整開度。

（5）停止。按下“OFF”鍵，壓縮機(jī)15s后停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

（6）檢查壓力開關(guān)卸載和負(fù)載壓力整定值。依照試運(yùn)計劃確定是否進(jìn)行空壓機(jī)的性能、效率試驗。

（7）空壓機(jī)投入連續(xù)運(yùn)行不少于4h，工作無異?，F(xiàn)象。

空壓機(jī)的型號標(biāo)示方法：

1、使用入氣體積(Inlet volume)來表示：

這種表示方法通常在入氣口側(cè)以孔徑測量計(Orifice meter)來測定，目前只用來標(biāo)示離心式空壓機(jī)的大小。采用的單位用ICFM，這雖然較前二種方式準(zhǔn)確，但因未計內(nèi)部損失，故仍比實(shí)際出氣量為高。

2、使用自由出氣量(Free air delivery)來表示：

此法是采用孔徑測流計在出口側(cè)測定，由于準(zhǔn)確因而成為世界主要標(biāo)準(zhǔn)用以測定空壓機(jī)的實(shí)際出風(fēng)量，如ISO，ASME，JIS等，不過，在有的日本制造廠目錄中，使用F.A.D.來標(biāo)示，卻又加注Nominal capacity，通?？衫斫獾恼f法是：這個F.A.D.不是真的，而只是一種設(shè)計值。