銅制散熱器主要用于卡車、裝載機(jī)等大型車輛，鋁制散熱器主要應(yīng)用于轎車和輕型車輛。汽車散熱器的工作機(jī)理是水泵將汽車散熱器內(nèi)的冷卻水由發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)外吸人并加壓，使之經(jīng)分水管流人發(fā)動(dòng)機(jī)缸體水套。在此，冷卻水從汽缸壁吸收熱量，溫度升高，繼而流到汽缸蓋水套，再次受升溫后沿水管流入散熱器內(nèi)。汽車散熱器的工作機(jī)理是水泵將汽車散熱器內(nèi)的冷卻水由發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)外吸人并加壓，使之經(jīng)分水管流人發(fā)動(dòng)機(jī)缸體水套。由于有風(fēng)扇的強(qiáng)力抽吸，外部氣流由前向后以高速從散熱器中通過，因而受熱后的冷卻水在流經(jīng)散熱器的過程中，其熱量不斷地散到大氣中去，使水本身得到冷卻。冷卻了的水流到散熱器的底部后，又在水泵的作用下，經(jīng)水管再次流入水套，如此不斷地循環(huán)，使發(fā)動(dòng)機(jī)中在高溫條件下工作的零件不斷地得到冷卻。汽車散熱器散熱性能應(yīng)達(dá)到客戶發(fā)動(dòng)機(jī)散熱面積要求，耐久性能達(dá)到汽車行駛30萬公里或一年，密封性能達(dá)到在承諾期內(nèi)不漏水。本標(biāo)準(zhǔn)是指“0”型散熱管、水冷管帶式散熱器。

為什么要清洗散熱器

散熱器位于車輛格柵內(nèi)靠外的地方，甚至不用打開格柵就能看見，可以算是直接暴露在外面的。因此行駛中從格柵內(nèi)進(jìn)入的臟東西很容易附著在這個(gè)網(wǎng)狀散熱器上。測(cè)得的潤(rùn)滑油壓力為100KPa，進(jìn)油口與出油口之間壓力差明顯過大，機(jī)油散熱器有堵塞現(xiàn)象。尤其春秋季節(jié)，一些楊絮柳絮以及樹葉等雜物飄在空氣中，很容易進(jìn)入格柵附著在散熱器上。除此之外一些泥沙，灰塵，空氣中的漂浮物也都會(huì)在行車時(shí)撞入散熱器中，同時(shí)進(jìn)入夏季一些積水路段中漂浮的污物也會(huì)在行車時(shí)進(jìn)入散熱器，不及時(shí)清洗會(huì)堵住散熱孔，降低散熱效果，造成空調(diào)不涼水溫升高等原因，所以及時(shí)清洗散熱器很重要。

目前使用的節(jié)溫器主要是蠟式節(jié)溫器，是由其內(nèi)部的石蠟通過熱脹冷縮原理來控制冷卻液循環(huán)方式的。當(dāng)冷卻溫度低于規(guī)定值時(shí)，節(jié)溫器感溫體內(nèi)的精制石蠟呈固態(tài)，節(jié)溫器閥在彈簧的作用下關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)與散熱器之間的通道，冷卻液經(jīng)水泵返回發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)小循環(huán)。液壓回油濾芯單向閥失靈引起液壓油過熱從液壓系統(tǒng)原理圖可以得知，液壓系統(tǒng)回油濾芯單向閥與液壓油散熱器并聯(lián)接在回油濾芯的出口上（可參見PC200-5液壓系統(tǒng)原理圖）。當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到規(guī)定值后，石蠟開始融化逐漸變?yōu)橐后w，體積隨之增大并壓迫橡膠管使其收縮，在橡膠管收縮的同時(shí)對(duì)推桿作用以向上的推力，推桿對(duì)閥門有向下的反推力使閥門開啟。這時(shí)冷卻液經(jīng)由散熱器和節(jié)溫器閥，再經(jīng)水泵流回發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行大循環(huán)。節(jié)溫器大多數(shù)布置在汽缸蓋出水管路中，這樣的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易排出冷卻系統(tǒng)中的氣泡；缺點(diǎn)是節(jié)溫器在工作時(shí)經(jīng)常開閉，產(chǎn)生振蕩現(xiàn)象。