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但是大型客車僅依靠這種裝置難以滿足供暖要求，而且新型的柴油發(fā)動機，可用作暖的余熱相對較少。 針對非獨立式供暖系統(tǒng)的上述缺點，工程師開發(fā)應(yīng)用獨立式供暖系統(tǒng)。

　　獨立式供暖系統(tǒng)大型豪華旅車、客車以及在寒冷地區(qū)使用的汽車，常用獨立式供暖系統(tǒng)。所謂獨立式，即它的運行獨立發(fā)動機。根據(jù)被加熱介質(zhì)的不同，分為氣暖式加熱器和水暖式加熱器。針對非獨立式供暖系統(tǒng)的上述缺點，工程師開發(fā)應(yīng)用獨立式供暖系統(tǒng)。這兩種加熱器都是在燃燒器內(nèi)燃燒或柴油，產(chǎn)生的熱量加熱空氣或水。燃燒后的氣體在熱交換后被排出車外，對車室空氣無污染

汽車手動空調(diào)

　　自動空調(diào)則是能根據(jù)用戶設(shè)定的溫度，檢測車內(nèi)、車外的溫度，自動調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速、進氣模式、工作模式以及壓縮機的運行，讓車內(nèi)的溫度和濕度處于設(shè)定范圍之內(nèi)，既方便又舒適。

　　與手動空調(diào)不同的是，自動空調(diào)顯然要復(fù)雜得多，前者只需要固定模式送風(fēng)就行了，而后者除開能自動控制之外，至大的不同還在于裝備了變?nèi)輭嚎s機。既保證不影響車輛動力(同時也降低了油耗)，也確保制冷效果。

當(dāng)今的發(fā)動機比過去的運轉(zhuǎn)溫度更高。這是由于增加了排放控制系統(tǒng)，另外散熱器、發(fā)動機艙以及格柵面積也都變小了。因此，建議每年都清洗一次汽車水箱,冷卻系統(tǒng)及暖風(fēng)散熱器，這樣能使汽車散熱器的壽命至大化。

首先，要避免水垢的產(chǎn)生，就要注意水箱冷卻液的選用。許多駕駛員不重視冷卻液的使用及優(yōu)劣，通常加入水箱的只是普通的水。

暖風(fēng)和空調(diào)有什么區(qū)別？

暖風(fēng)和空調(diào)的區(qū)別，就在于暖氣和冷氣的工作原理不同，冷氣是通過壓縮機增壓使制冷劑液化，然后再汽化，吸收空氣中的熱量來達到降溫的效果。打開冷氣時，壓縮機帶輪會增加發(fā)動機的負(fù)荷，所以會耗費一定的油量。

開暖風(fēng)到底會不會增加油耗？

按常理來說，開暖風(fēng)是不會增加油耗的，但也不是完全不耗。