河南省路港起重機(jī)有限公司擁有技術(shù)研發(fā)隊(duì)伍、雄厚的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力；擁有一支技藝精湛、恪守職業(yè)道德的生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)、服務(wù)團(tuán)隊(duì)和管理團(tuán)隊(duì)．并與河南科技大學(xué)、武漢華中科技大學(xué)建立了良好的技術(shù)支持關(guān)系。為產(chǎn)品的售前、售中、售后服務(wù)提供了可靠保障，2011年公司由于銷(xiāo)售服務(wù)業(yè)績(jī)信譽(yù)好，曾有多家媒體進(jìn)行了跟蹤報(bào)道。在2007年取得了本地區(qū)160t架橋機(jī)資質(zhì)，接著又在2013年成功將架橋機(jī)噸位增加到320t機(jī)資質(zhì)，成為中原地區(qū)高速公路、公鐵兩用資質(zhì)的架橋機(jī)生產(chǎn)企業(yè)。雙導(dǎo)梁架橋機(jī)雙導(dǎo)梁架橋機(jī)優(yōu)勢(shì)介紹：（1）結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，易于操作，易于維護(hù)，模塊化設(shè)計(jì)，直接適用于組件之間。目前公司形成了一個(gè)覆蓋全國(guó)的銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)．為客戶(hù)提供及時(shí)、服務(wù)。

架橋機(jī)機(jī)臂上蓋板上鋪設(shè)起重小車(chē)走行軌道，上蓋板內(nèi)側(cè)設(shè)有起重小車(chē)導(dǎo)向軌道；二號(hào)柱前部的下蓋板上設(shè)有一號(hào)柱走行耳梁。機(jī)臂前部下蓋板設(shè)有變跨節(jié)點(diǎn)，提供一號(hào)柱不同的安裝位置，滿(mǎn)足32m、24m、20m箱梁架設(shè)作業(yè)施工的需要。架橋機(jī)縱移時(shí)，一號(hào)柱可沿機(jī)臂下耳梁前后走行，架梁時(shí)通過(guò)節(jié)點(diǎn)定位裝置與機(jī)臂固定鉸接。大家都知道，橋梁的建筑工程師意向耗費(fèi)人力資源量大、勞動(dòng)強(qiáng)度高的作業(yè)種類(lèi)，使用公路專(zhuān)用架橋機(jī)主要是用來(lái)調(diào)運(yùn)預(yù)制梁的，該設(shè)備跨度大，起重吊運(yùn)時(shí)采用縱移的方式，節(jié)省了人工和成本，縮短了工期。

架橋機(jī)起重小車(chē)卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)采用主動(dòng)排繩器排繩，排繩器由變頻電機(jī)、鏈輪、鏈條、絲桿、螺母、導(dǎo)向桿、支座和導(dǎo)向滾輪等組成傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。是一個(gè)隨動(dòng)系統(tǒng)，與卷?yè)P(yáng)機(jī)形成閉環(huán)控制。卷?yè)P(yáng)機(jī)轉(zhuǎn)一圈，排繩器的導(dǎo)向滾輪橫向移動(dòng)一個(gè)鋼絲繩直徑距離。一號(hào)柱共有四個(gè)托輪組，左右各兩組，為從動(dòng)式，在機(jī)臂前端下蓋板腹板下方支撐機(jī)臂。導(dǎo)向滾輪走到一端，鋼絲繩在卷筒上纏繞完一層，通過(guò)接近開(kāi)關(guān)使導(dǎo)向滾輪反向運(yùn)動(dòng)，開(kāi)始第二層鋼絲繩的纏繞。

架橋機(jī)起重小車(chē)采用凹式結(jié)構(gòu)架。走行機(jī)構(gòu)采用鏈傳動(dòng)牽引，重物移運(yùn)器承重走行的方式。起重小車(chē)起升機(jī)構(gòu)為電機(jī)驅(qū)動(dòng)，行星齒輪減速機(jī)內(nèi)藏式卷?yè)P(yáng)機(jī)傳動(dòng)。走行輪組通過(guò)不同路況時(shí)，液壓懸掛油缸能對(duì)走行輪軸作豎向補(bǔ)償，并使各走行輪受載均衡。起升機(jī)構(gòu)的高速軸和卷筒上均設(shè)有制動(dòng)裝置，高速軸采用液壓推桿制動(dòng)器作為常規(guī)運(yùn)行制動(dòng)，電機(jī)與減速機(jī)之間通過(guò)帶制動(dòng)輪的齒輪聯(lián)軸器連接；低速級(jí)采用液壓盤(pán)式制動(dòng)器作為緊急制動(dòng)，確保吊梁作業(yè)安全可靠。

許多施工企業(yè)已經(jīng)使用了網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，對(duì)整個(gè)工程的工期和進(jìn)度進(jìn)行合理的安排，使各子工程的開(kāi)工時(shí)間、開(kāi)工順序以及整個(gè)工程的全部工期通過(guò)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化技術(shù)達(dá)到科學(xué)合理的編排。如果各施工單位合理應(yīng)用該技術(shù)（不是只為標(biāo)而做表面文章），科學(xué)合理地安排工期，并在執(zhí)行中把各子工程的進(jìn)度和質(zhì)量與職工的切身利益掛鉤，獎(jiǎng)懲分明，確保施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，就可為鋪架單位爭(zhēng)取到充裕的時(shí)間，保質(zhì)保量地完成鋪架任務(wù)。架橋機(jī)縱移時(shí)，一號(hào)柱可沿機(jī)臂下耳梁前后走行，架梁時(shí)通過(guò)節(jié)點(diǎn)定位裝置與機(jī)臂固定鉸接。也不要為“獻(xiàn)禮”而一再縮短工期，以確保有足夠的鋪架工期，使鋪架人員按照正常的工作制度精力充沛地按質(zhì)鋪軌架橋，消除事故隱患。

雙導(dǎo)梁架橋機(jī)雙導(dǎo)梁架橋機(jī)優(yōu)勢(shì)介紹：

（1）軟啟動(dòng)：電氣/電子軟啟動(dòng)模塊電連接到長(zhǎng)途旅行驅(qū)動(dòng)器實(shí)現(xiàn)無(wú)沖擊，緩沖和平滑的開(kāi)始；

（2）維修平臺(tái)用手欄桿：簡(jiǎn)單、簡(jiǎn)單、安全；

（3）設(shè)備采用堅(jiān)固的圓筒形或錐形轉(zhuǎn)子變極電機(jī)與優(yōu)雅的連續(xù)鑄造鋁型材，集成安全制動(dòng)器F級(jí)絕緣，防護(hù)等級(jí)IP54。

架橋機(jī)施工注意事項(xiàng)及安全規(guī)程

架橋機(jī)電纜使用前必須經(jīng)過(guò)檢查，不合格電纜禁止使用。

架橋機(jī)縱向就位必須嚴(yán)格控制位置尺寸，確?；炷令A(yù)制梁的安裝順利就位。

架橋機(jī)架設(shè)有縱坡的橋時(shí)，架橋機(jī)縱移時(shí)必須用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引保護(hù)，防止滑車(chē)。

蓋梁上枕木根據(jù)橋梁橫坡調(diào)整，保證鋼軌橫坡＜0.5%，枕木垛搭設(shè)根據(jù)具體情況定，要求穩(wěn)固可靠，枕木間距不大于30cm。

架橋機(jī)工作狀態(tài)，必須安裝軌道兩頭的擋塊和限位開(kāi)關(guān)，并隨時(shí)檢查限位開(kāi)關(guān)是否正常；架橋機(jī)行走時(shí)應(yīng)用塞鐵保護(hù)。

鋪架單位必須采取得力措施加強(qiáng)宣傳教育，使職工認(rèn)識(shí)到架橋機(jī)在鐵路施工中所處的重要地位，懂得自己的工作極大地影響到鐵路能否按期全線貫通，關(guān)系到國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。要讓職工發(fā)自?xún)?nèi)心地?zé)釔?ài)本職工作，做到敬業(yè)愛(ài)崗。