溫州橋梁加固有哪些加固方法

橋梁是交通途徑重要的其中一種，橋梁的通行能力直接關(guān)系到國家交通的整體狀況，對(duì)橋梁的維修加固尤為重要。下面由溫州加固公司的工作人員分享常見的橋梁的加固方法：

1、外部粘鋼加固法;外部粘鋼加固法是一種采用化學(xué)粘結(jié)劑將鋼板直接粘貼在混凝土構(gòu)件表面，使之與構(gòu)件形成受力整體，以提高承載力、增大延性、剛度和滿足正常使用要求的加固方法；

2、粘貼碳纖維加固法;粘貼碳纖維加固法是采用高強(qiáng)度或高彈性模量的纖維復(fù)合材料（碳纖維布或者碳纖維板），用專門配置的粘貼樹脂或浸漬樹脂粘貼在橋梁混凝土構(gòu)件表面　,使之與原構(gòu)件形成整體共同受力的加固方法；

3、加大截面加固法加大截面法，也稱為外包混凝土加固法;這種方法是用增大混凝土結(jié)構(gòu)物的截面面積和配筋進(jìn)行加固的一種方法。這種加固方法要求被加固的橋梁下部結(jié)構(gòu)能夠承受更多的自重　,能夠提供更高的承載力。通常情況下　,以加厚橋面板或加大主梁的梁肋寬度為主；

4、預(yù)應(yīng)力加固法，預(yù)應(yīng)力加固法是采用外加預(yù)應(yīng)力的加固方法，適用于要求提高承載力、剛度和抗裂性及加固后所占用空間小的橋梁?？煞譃轭A(yù)應(yīng)力拉桿加固、預(yù)應(yīng)力撐桿加固以及預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固，預(yù)應(yīng)力拉桿加固主要用于受彎構(gòu)件　,以梁身為錨固體，通過預(yù)應(yīng)力張拉對(duì)梁的受拉區(qū)域施加外力，以抵消結(jié)構(gòu)本身的自重，減少車輛荷載作用下的應(yīng)力。

恩平這座橋出現(xiàn)安全隱患，現(xiàn)正修復(fù)加固！預(yù)計(jì)完工時(shí)間…

圣堂中橋

據(jù)該工程的技術(shù)人員介紹，圣堂中橋的橋底河床長期被河水沖刷，河床下切的深度已達(dá)3米多，對(duì)橋身造成一定的安全隱患；另外，橋邊的擋土墻也出現(xiàn)了龜裂崩塌，支撐力出現(xiàn)不足的情況，對(duì)橋臺(tái)的安全造成影響。

橋底河床

橋邊示牌

目前，施工單位調(diào)派了3個(gè)工作小組，共20多人進(jìn)場開展修復(fù)加固施工。在施工現(xiàn)場，工作人員運(yùn)來了大批石頭堆積在橋底附近的河床上，用來減緩河水流速，重新修復(fù)和增厚河床。同時(shí)，工作人員也對(duì)附近的擋土墻進(jìn)行圍閉，保護(hù)過往市民安全。此外，橋墩的加固工作也在緊張地進(jìn)行當(dāng)中。

施工現(xiàn)場

圣堂中橋修復(fù)工程負(fù)責(zé)人張啟光：“工程從11月份開始，目前進(jìn)展順利。下一步，我們將按照預(yù)定方案修復(fù)擋土墻，預(yù)計(jì)春節(jié)前能夠完工?！?/p>

據(jù)了解，圣堂中橋作為我市交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，每天從橋上經(jīng)過的群眾和車輛絡(luò)繹不絕。本次修復(fù)加固工程總投資約50萬元，預(yù)計(jì)工期3個(gè)月。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

有沒有干橋梁檢測的？

那樣你的工作經(jīng)歷沒有任何優(yōu)勢了，橋檢和設(shè)計(jì)區(qū)別很大，雖然也要做計(jì)算和模型，但是兩者沒有太多的共同之處，不過你要是搞舊橋加固設(shè)計(jì)，好像這方面的大都是有高校背景，而且也很少

橋梁檢測，與，（傳統(tǒng)的）設(shè)計(jì)院，兩者跨度較大，關(guān)聯(lián)度不夠，不是很推薦！

分享一個(gè)案例供參考，答主的一個(gè)大學(xué)室友，普通一本院校土木道橋方向畢業(yè)，目前在海南某交通公司做過梁戶外檢測，平時(shí)做得多的工作就是貼應(yīng)力片之類的活兒，涉及不到后面的數(shù)據(jù)分析。

表示研究生三年做過不少橋梁檢測項(xiàng)目，含有施工過程監(jiān)控模型建立、承載力試驗(yàn)?zāi)Ｐ徒ⅰF(xiàn)場橋檢，個(gè)人覺得檢測跟設(shè)計(jì)直接跨度有點(diǎn)大，如果非要兩者都涉足，建議先去設(shè)計(jì)院，再考慮去做檢測。更多內(nèi)容，請(qǐng)關(guān)注公眾號(hào)《A小方雜談》，予以及時(shí)溝通！ 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制