對(duì)于新能源汽車，大家都不陌生了，而這種新能源汽車的布置形式有三種，其中一種是串聯(lián)式，那么這種形式有什么性能特點(diǎn)呢？

1、發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出需全部轉(zhuǎn)化為電能再變?yōu)轵?qū)動(dòng)汽車的機(jī)械能，需要功率足夠大的發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)。

2、要起到良好的發(fā)電機(jī)輸出功率平衡作用，又要避免電池出現(xiàn)過(guò)充電或過(guò)放電，就需要較大的電池容量。

3、發(fā)電機(jī)將機(jī)械能量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔堋㈦妱?dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能、電池的充電和放電都有能量損失，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的能量利用率比較低。

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對(duì)于新能源汽車大家都很熟悉了，現(xiàn)在路上行駛了很多新能源汽車，對(duì)于它來(lái)說(shuō)，有三種布置形式，下面我們來(lái)了解一下混合式的性能特點(diǎn)吧：

混聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是串聯(lián)式與并聯(lián)式的綜合，是指發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率一部分通過(guò)機(jī)械傳動(dòng) 輸送給驅(qū)動(dòng)橋 ,另一部分則驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。混聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式和控制方式充分發(fā)揮 了串聯(lián)式和并聯(lián)式的優(yōu)點(diǎn) ,能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)等部件進(jìn)行更多的優(yōu)化匹配 ,從而在結(jié)構(gòu)上保證了在更復(fù)雜的工況下使系統(tǒng)工作在良好狀態(tài) ,因此更容易實(shí)現(xiàn)排放和油耗的控制目標(biāo)。

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在道路上，我們能夠見(jiàn)到各種品牌的汽車，而近幾年，新能源汽車不斷的增多，越來(lái)越頻繁的出現(xiàn)在人們是視線中，接下來(lái)小編就為大家介紹一下我國(guó)新能源汽車的技術(shù)發(fā)展情況吧：

中國(guó)從'十五'時(shí)期開(kāi)始實(shí)施新能源汽車科技規(guī)劃，'十五'和'十一五'期間，中國(guó)先后投入20.4億元科研經(jīng)費(fèi)，實(shí)施'863'計(jì)劃、電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)、節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目;10年間，共設(shè)立相關(guān)課題500多項(xiàng)，持續(xù)鼓勵(lì)自主研發(fā)新能源汽車，經(jīng)過(guò)兩個(gè)五年計(jì)劃科技攻關(guān)，中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域取得了重大進(jìn)步，已經(jīng)建立起自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)和整車集成技術(shù)，開(kāi)發(fā)出系列化規(guī)模應(yīng)用產(chǎn)品，總體水平位于前列。

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