鋼塑格柵主要是由高強(qiáng)度鋼絲通過高密度聚乙烯包裹成高強(qiáng)度條帶，按平面經(jīng)緯成直角，經(jīng)超聲波焊接成型的土工合成材料，根據(jù)工程需要來用不同網(wǎng)孔直徑及鋼絲根數(shù)來改變筋帶的拉力大小。該鋼塑格柵采用的高密度聚乙烯滿足較久性工程建設(shè)需求，關(guān)于它的突出特性，大家具體了解多少呢，我們來詳細(xì)了解下： 

1、鋼塑格柵的拉力由經(jīng)緯編織的高強(qiáng)鋼絲承擔(dān)，在低應(yīng)變能力下產(chǎn)生極高的抗拉模量，縱橫向肋條協(xié)同作用，充分發(fā)揮格柵對土體的嵌鎖作用。 

2、該材料的縱橫向肋條的鋼絲經(jīng)緯編織成網(wǎng)，外包裹層一次成型，鋼絲與外包裹層能協(xié)調(diào)作用，破壞伸長率很低（不大于3%）。鋼塑復(fù)合土工格柵的主要受力單元為鋼絲，蠕變量極低。

       鋼塑土工格柵的拉力由經(jīng)緯編織的鋼絲承擔(dān)，在低應(yīng)變能力下產(chǎn)生極高的抗拉模量，縱橫向肋條協(xié)同作用，充分發(fā)揮格柵對土體的嵌鎖作用。 鋼塑土工格柵是采用高強(qiáng)度彈簧帶油鋼絲以塑料材料為保護(hù)層再輔以各種助劑使其具有抗老化、氧化性能，可耐酸、堿、鹽等惡劣環(huán)境的腐蝕。  　　鋼塑復(fù)合土工格柵的主要受力單元為鋼絲，蠕變量極低。鋼塑土工格柵的拉力由經(jīng)緯編織的高強(qiáng)鋼絲承擔(dān)，在低應(yīng)變能力下產(chǎn)生極高的抗拉模量，縱橫向肋條協(xié)同作用，充分發(fā)揮格柵對土體的嵌鎖作用。鋼塑格柵的縱橫向肋條的鋼絲經(jīng)緯編織成網(wǎng)，外包裹層一次成型，鋼絲與外包裹層能協(xié)調(diào)作用，破壞伸長率很低(不大于3%)。

      瀝青混凝土在車輛荷載反復(fù)作用會(huì)產(chǎn)生變形和塑性流動(dòng)。在受荷載作用時(shí)．瀝青混凝土中的集料可以不受任何運(yùn)動(dòng)機(jī)制的制約造成瀝青面層的推移，受力區(qū)域產(chǎn)生凹陷．輪載邊緣以外的區(qū)域產(chǎn)生隆起．這是產(chǎn)生車轍的主要原因。

      將鋼塑土工格柵鋪設(shè)于上下面層之間，鋼塑土工格柵貫穿于瀝青混合料中并與其牢固結(jié)合，形成嵌鎖體系并起骨架作用．增加了瀝青面層的橫向約束力，限制了集料的塑性流動(dòng)，使瀝青面層中各部分互相牽引、制約．防止了面層的推移和塑性變形的發(fā)生，起到防止車轍的作用。

       蠕變特性是鋼塑土工格柵的重要特性之一。當(dāng)鋼塑土工格柵用于長期加筋土結(jié)構(gòu)時(shí)，需要考慮蠕變特性對整個(gè)工程的影響。影響其變化特性的因素包括原材料的性質(zhì)、土工格柵的制造工藝、土工格柵的結(jié)構(gòu)、減荷尺寸和環(huán)境條件(如溫度和濕度)。土工格柵的蠕變特性通常通過無側(cè)限蠕變試驗(yàn)來測量。蠕變試驗(yàn)裝置主要由夾具、加載裝置、位移測量裝置和計(jì)時(shí)器組成。在試驗(yàn)過程中對樣品施加恒定載荷后，以特定的時(shí)間間隔記錄樣品的變形，并繪制拉伸變形或應(yīng)變-時(shí)間圖，即重需求曲線。