盡管當前，工業(yè)生產(chǎn)在不斷恢復(fù)，但是，今年初以來的累計工業(yè)增加值同比仍然處于下降態(tài)勢，多數(shù)行業(yè)增速為負，產(chǎn)品庫存上升，利潤下降，企業(yè)經(jīng)營困難仍然較多。疫情對工業(yè)經(jīng)濟的影響仍在持續(xù)，特別是國外疫情的沖擊正在顯現(xiàn)，工業(yè)經(jīng)濟下行壓力仍然較大。與此同時，鋼鐵企業(yè)由于復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況總體較好，產(chǎn)量增長速度高于下游主要用鋼行業(yè)，鋼材供大于求的矛盾已經(jīng)顯現(xiàn)。目前，鋼材庫存水平較高，占用了大量資金，對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營非常不利。鋼材現(xiàn)貨價格也因此而出現(xiàn)了很大的下行壓力。綜上所述，筆者認為，6月份鋼材市場將難以保持5月份總體波動上漲的行情，更大的可能是穩(wěn)中趨弱運行。不過，6月上旬的鋼材價格可能會延續(xù)5月漲勢，并適當調(diào)整，其升降空間不會很大。

　螺紋鋼價格的漲跌方向是由需求變化決定的，這也得到了歷次行情的驗證。在新冠疫情暴發(fā)的特殊時期，市場上有不少悲觀的聲音，但“疫情終將過去，螺紋鋼中長期需求具備確定性”的觀點已經(jīng)被市場證實。當前，支撐螺紋鋼期價強勢的核心因素，正是下游旺盛的需求?！　【唧w來說，螺紋鋼需求受到旺季和趕工的雙重支撐。旺季比較容易理解，也是市場上的分析報告談及比較多的。受我國氣候的影響，螺紋鋼的需求存在季節(jié)性特點，而當前正處于年內(nèi)個需求旺季。所謂趕工，是指由于疫情的影響，同樣一個建筑項目的施工周期壓縮。舉例來說，同樣的需求量原來可能三四個月就完成了，但現(xiàn)在壓縮到兩個月，這意味著單位時間內(nèi)需求密度上升。因此，螺紋鋼短期需求保持旺盛。從數(shù)據(jù)來看，今年4—5月全國建材貿(mào)易成交量為歷史水平，這一數(shù)據(jù)正是需求旺盛的證據(jù)。

淡水河谷將全年指引從3.5億噸調(diào)整到3.3億—3.1億噸，其中一季度減少700萬噸。就目前來看，淡水河谷要想完成全年3.2億噸左右的中性目標仍然比較困難，預(yù)計鐵礦石供應(yīng)全年仍將偏緊?！　【C上所述，整個黑色產(chǎn)業(yè)鏈中，鐵礦石供需矛盾一定程度上已經(jīng)體現(xiàn)在當前價格中。后期仍需關(guān)注下游需求的持續(xù)性?；ǘ耸芑萦谪斦叱掷m(xù)發(fā)力，資金充足，預(yù)計將加快基建增速回升。地產(chǎn)端受到本年度銷售均值回歸的壓力，以及企業(yè)資金相對較緊影響，地產(chǎn)開工持續(xù)性存疑。鐵礦石供給端主要關(guān)注巴西經(jīng)濟復(fù)蘇情況。整體上看，鐵礦石價格仍將維持寬幅振蕩格局。

市場需求何時完全釋放尚不確定。當前，雖然下游需求有所恢復(fù)，但仍然不足。任慶平對此表示：“需求恢復(fù)需要一個過程，不能一蹴而就，但從目前下業(yè)利好政策不斷出臺來看，需求恢復(fù)可期?！苯欢螘r間以來，中央和地方密集出臺拉動消費的政策和措施：新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年；支持京津冀等重點地區(qū)淘汰國三及以下排放標準柴油貨車；從今年5月1日起至2023年底，二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車減按銷售額0.5%征收增值稅……隨著這些利好政策的貫徹實施，下業(yè)將受到強力提振，汽車產(chǎn)銷量或?qū)⒃龆啵M而帶動板材需求增長。