貨艙口圍板安裝檢驗(yàn)

貨艙口圍板在主船體合攏以后開始安裝 由于主船體各種分段安裝時(shí)的誤差 往往會造成貨艙口圍板的安裝偏差 這種偏差一般有兩個(gè)方面 一是艙口圍板與艙口縱桁或艙口橫梁錯(cuò)位 影響強(qiáng)度 二是艙口圍板合攏后 其長度和寬度偏差超出質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求 影響與艙口蓋的配合 此外 艙口圍板的面板不平 將直接影響到艙口蓋的水密性艙口圍板在裝配后 焊接前 進(jìn)行檢驗(yàn) 其檢驗(yàn)內(nèi)容和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)見表 4-22 此外 對于參加總縱強(qiáng)度或艙口蓋承受貨物載荷的艙口圍板 尚應(yīng)注意檢查艙口縱桁腹板的對接接頭 坡口形狀應(yīng)確保能焊

       非自航絞吸式挖泥船船體一般呈長方形，艏部有一短短的開槽，槽內(nèi)安裝有鉸刀架。大部分絞吸船以柴油機(jī)為原動力，通過離合器、安全聯(lián)軸節(jié)直接（或經(jīng)減速機(jī)構(gòu)）驅(qū)動泥泵。大型船上也有柴油機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)，然后利用電動機(jī)再驅(qū)動泥泵，或采用蒸汽（或燃?xì)?/span>）輪機(jī)通過離合器、安全聯(lián)軸器驅(qū)動泥泵。主機(jī)和泥泵可以同時(shí)布置在同一機(jī)艙內(nèi)，一些大型船上也有將泥泵單獨(dú)放置在一個(gè)水秘泵艙內(nèi)，以防止一旦吸入危險(xiǎn)物時(shí)，造成過大的損失。

絞吸船分層施工

分層施工主要根據(jù)挖泥船的施工性能、開挖的泥層厚度、土質(zhì)情況以及工程的特殊要求等因素而定。分層的基本原則是:上層厚一些,下層薄一些。有以下幾種情況適用于分層施工:開挖水線以上土方;挖槽邊坡質(zhì)量要求高或復(fù)式邊坡;泥層厚度大于一次挖泥厚度或土質(zhì)較硬:在受潮汐影響的區(qū)域,高潮時(shí)挖槽水深超過挖泥船挖深,或低潮時(shí)施工部位水深不夠挖泥船吃水需要,可根據(jù)潮位變化,分層開挖,高潮挖上層,低潮挖下層.

疏浚工程的斷面質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)：

一橫斷面：

1、斷面中心線偏移不得大于1.0m.

2、斷面開挖寬度和深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，斷面每邊允許寬度值和測點(diǎn)允許超深值應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。

3、水下斷面邊坡按臺階形開挖時(shí)，超欠比應(yīng)控制在1-1.5之間。

4、疏浚工程原則上不允許欠挖，局部欠挖如超出下列規(guī)定時(shí)應(yīng)進(jìn)行返工處理：

（1）欠挖厚度小于設(shè)計(jì)水深的5%，且不大于30CM。

（2）橫向淺梗長度小于設(shè)計(jì)底寬的5%，且不大于2M.

 (3)淺梗長度小于2.5m