產品特點：可以無線連接喇叭喊話器；喊話同時可以同時進行對講機通訊無需切換；通手機電話同時也可以進行對講機通訊，無需切換；針對特別設定的高保密性，PTT按下與對講機通話時自動屏蔽到手機的講話；在與對講機通話的同時，還可以收聽到手機的通話;對講機不必固定在摩托車上，可隨把對講機放在距離耳機10米的任意位置；手柄和藍牙手咪上都有遙控PTT按鍵，無論在騎行中還是下車執(zhí)行公務，都可使用藍牙遙控PTT進行對講通話；可把在使用對講機時對的輻射傷害降低90%以上。

總之我們騎警藍牙通訊系統(tǒng)是以（人）為中心的系統(tǒng)設計的，這是我們相對于其他對手以摩托車（車）為中心的優(yōu)勢所在。

現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集和搶修應急處理

　　智能一體化智能安全帽在巡檢搶修過程中，能夠解放巡檢員雙手。其高清影像模塊，拍攝采集、回傳存檔一應俱全?？梢詫㈦娏υO施情況以圖片或者視頻的形式實時回傳指揮中心，發(fā)現(xiàn)缺陷與隱患及時上報，為指揮中心提供及時、詳實的一線資料。當巡檢員發(fā)現(xiàn)電力設備出現(xiàn)緊急情況時，可通過觸發(fā)智能安全帽上的緊急報警按鈕，指揮中心迅速鎖定報警提示點的位置信息，安排近的巡檢人員、搶修裝備實現(xiàn)就近增援。真正做到及時處理，讓巡檢工作更加放心。

自行車頭盔的抗撞擊標準和扣帶的牢固力都是上世紀70年代中期由美國消費用品安全（CPSC）提出的。這樣或那樣的項目參數(shù)是根據(jù)不同的機構而提出的，如SNELL會，美國國家標準局和美測材料學會。那時，僅有一種輕型摩托車頭盔符合這一標準。但是，自行車運動員卻拒絕戴這種頭盔，因為這種頭盔又重且不透氣。無錫東昊安全裝備科技有限公司。

交管局“一盔一帶”安全守護行動，自2020年6月1日起“依法查糾摩托車、電動自行車駕乘人員不佩戴安全頭盔以及騎車駕乘人員，不使用安全帶行為”。

有關研究結果表明，當事故發(fā)生時，騎行頭盔可吸收大部分撞擊力，起到緩沖、減震的保護作用，可使受傷者的比例下降70％，率下降40％，不戴頭盔頭部損傷率是戴頭盔的2.5倍，致命傷不戴頭盔是戴頭盔的1.5倍，頭盔對于電動自行車駕駛人來說，相當于轎車駕駛人所系的安全帶，是騎行者遇到危險時的后一道防線。