安全體感訓(xùn)練場

進(jìn)入體感訓(xùn)練現(xiàn)場，首先傾聽老師的講解，對事故的分類、概念上理解、影響事故發(fā)生的因素、事故發(fā)生造成的后果、事故發(fā)生的防范和應(yīng)急措施，對這些有清晰的認(rèn)識，然后大家分組開始模擬體感項(xiàng)目，有老師帶領(lǐng)、指揮我們學(xué)員對體感項(xiàng)目進(jìn)行操作，真實(shí)體驗(yàn)高處墜落、機(jī)械傷害、物體打擊、煤氣、觸電等事故的發(fā)生，讓我們受訓(xùn)者在觀看、參與、體驗(yàn)的過程中，有效地把“聽、看、做”思維與行動(dòng)結(jié)合在一起，深入了解安全事故的危害性和引發(fā)的后果，從感性上加深對安全重要性的認(rèn)識，提高我們的安全技能，有效地減少生產(chǎn)現(xiàn)場的安全事故。隨著體感裝置在應(yīng)用領(lǐng)域的不斷推廣，由于其新穎的交互模式，各類多媒體應(yīng)用也在不斷與體感類交互裝置進(jìn)行融合。

安全體感教育的簡介

安全體感教育是一種體驗(yàn)式安全教育方法，通過模擬擠壓，高熱物接觸，可燃物質(zhì)附著燃燒等安全事故的發(fā)生，讓被教育者在觀看，參與，體驗(yàn)的過程中，有效地把“聽，看，做”思維與行動(dòng)結(jié)合在一起，使其對安全事故的危險(xiǎn)性和引發(fā)的后果由更深入的了解，從感性上觸動(dòng)對安全重要性的認(rèn)知。2009年1月臺(tái)灣中鋼建成安全生產(chǎn)體驗(yàn)訓(xùn)練大樓，目前已推出電氣、起重、機(jī)械、高處、有限空間等5個(gè)安全體感實(shí)訓(xùn)室。

將每臺(tái)體感試驗(yàn)機(jī)懸掛著教育的目的和受傷造成的傷害，這些受傷圖片每個(gè)都是從網(wǎng)絡(luò)上摘取的照片，每張照片都在提醒員工如果不按照規(guī)定進(jìn)行操作，可能受傷就是圖片的樣子，讓每個(gè)受教育者目睹受傷者的狀態(tài)，從心里上起到警示的作用，讓員工記住遵守操作規(guī)程是多么的重要。對于體感車而言單手握把是相當(dāng)不安全的，尤其是在車多人多的復(fù)雜環(huán)境下，因?yàn)檫@樣講會(huì)讓你很難處理緊急突發(fā)狀況。

?安全體感培訓(xùn)的發(fā)展情況

從上世紀(jì)80年代起，體驗(yàn)式培訓(xùn)教育被引用到企業(yè)安全培訓(xùn)中， 日本、韓國、日本、英國及德國等企業(yè)都相繼建成安全體感培訓(xùn)中心，2005年9月浦項(xiàng)光陽制鐵所建成“安全體驗(yàn)中心”，設(shè)有安全展示廳和9個(gè)體驗(yàn)實(shí)習(xí)室；那么，看看他胳膊關(guān)節(jié)處的挫傷，所以很多時(shí)候玩這種易上手的東西，需要注意千萬不要大意。2009年1月臺(tái)灣中鋼建成安全生產(chǎn)體驗(yàn)訓(xùn)練大樓，目前已推出電氣、起重、機(jī)械、高處、有限空間等5個(gè)安全體感實(shí)訓(xùn)室；而日本JFE、TABMEC、新日鐵、SHC等公司從90年代起就陸續(xù)建成安全體感培訓(xùn)中心。在國內(nèi)，2005年北京海淀公共安全體驗(yàn)館建成開館，其融各類自然、人為災(zāi)害的預(yù)防與自救、互救體驗(yàn)和培訓(xùn)為一體

基于計(jì)算機(jī)視覺的體感交互方法研究

    作為虛擬現(xiàn)實(shí)的一個(gè)重要分支,虛擬漫游技術(shù)具有良好的沉浸性、實(shí)時(shí)性。相比于其他漫游技術(shù),虛擬漫游技術(shù)更具參與性、更加自然,近年來以其為中心的虛擬博物館、虛擬旅游、虛擬社區(qū)等相關(guān)領(lǐng)域受到了人們的廣泛關(guān)注。但是,在信息輸入和識別方面,目前大量虛擬漫游的應(yīng)用仍然使用鍵盤、鼠標(biāo)等傳統(tǒng)輸入設(shè)備,交互手段缺乏自然性；在信息的表現(xiàn)和輸出方面,雖然虛擬場景通過立體顯示后,在大型展示中更好地發(fā)揮虛擬漫游具有高度沉浸感的特點(diǎn),帶給人們逼真、震撼的立體視覺體驗(yàn)。但在用戶進(jìn)行漫游體驗(yàn)的過程中,可能出現(xiàn)立體圖像視差過大進(jìn)而引起立體視覺疲勞。立體投影環(huán)境基于體感交互的虛擬漫游方法,將虛擬漫游技術(shù)、體感交互技術(shù)、立體顯示技術(shù)三者相結(jié)合,對于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的推廣與創(chuàng)新具有積極的意義使用基于計(jì)算機(jī)視覺的體感交互方法獲取交互信息以解決虛擬漫游應(yīng)用中傳統(tǒng)交互手段缺乏自然性的問題。目前市面上能見到的體感車品牌并不多，仔細(xì)計(jì)算的話不過雙手之?dāng)?shù)（不算山寨品牌）。移動(dòng)身體控制漫游視點(diǎn)的移動(dòng)方向,通過平舉手臂控制漫游視點(diǎn)的旋轉(zhuǎn)方向,方便、自然地在虛擬場景中進(jìn)行漫游。在獲取交互信息的過程中,使用改進(jìn)的背景減法從立體投影環(huán)境下采集的交互圖像中分割出用戶人體前景；利用正面人體前景圖像的像素分布特征,從前景圖像中劃分用戶的頭部和軀干區(qū)域,確定人體上身關(guān)節(jié)點(diǎn),獲得用戶手臂平舉的姿勢信息；使用計(jì)算機(jī)雙目立體視覺技術(shù)獲取用戶位置信息,并通過分析定位數(shù)據(jù),設(shè)計(jì)判定算法,獲得用戶的移動(dòng)信息。獲取用戶交互信息后,根據(jù)交互規(guī)則,產(chǎn)生交互指令,控制虛擬漫游程序的視點(diǎn)變化。實(shí)時(shí)控制虛擬場景立體視差的方法以緩解立體視覺疲勞的問題。綜合考慮立體圖像的制作和放映過程建立立體視差控制模型,說明了基于虛擬漫游視點(diǎn)控制和虛擬場景立體顯示的實(shí)現(xiàn)方法,并針對虛擬漫游提出了調(diào)整攝影基線和視圖平移量的立體視差實(shí)時(shí)控制法方。