柴油發(fā)電機(jī)組有完整的保護(hù)系統(tǒng)，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)油壓低、水溫高、、過電壓、過流等異?，F(xiàn)象時，柴油發(fā)電機(jī)組保護(hù)系統(tǒng)能實現(xiàn)自動報警或停機(jī)，用戶可針對控制器中顯示的故障信息內(nèi)容，迅速判斷故障原因，待故障排除后方可再次開機(jī)運行。 停機(jī)后注意事項：斷開發(fā)電機(jī)輸出斷路器（手動模式下）。

柴油發(fā)電機(jī)組在自動模式停機(jī)后將處于待機(jī)狀態(tài)，以備隨時應(yīng)急啟動。長時間停機(jī)或進(jìn)行柴油發(fā)電機(jī)組維護(hù)保養(yǎng)時，須將柴油發(fā)電機(jī)組啟動蓄電池負(fù)極電纜拆除。

柴油發(fā)電機(jī)是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電的動力機(jī)械。

控制系統(tǒng)是柴油發(fā)電機(jī)的一個重要組成部分，也是柴油發(fā)電機(jī)的大腦。柴油發(fā)電機(jī)均配置了智能型柴油發(fā)電機(jī)控制模塊，可滿足客戶的不同的使用要求。

交流發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)動機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會輸出感應(yīng)電動勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。

柴油噴入汽缸后，與空氣混合成可燃混合氣，為保證可燃混合氣燃燒充分，且在上止點后某一時刻燃燒壓力達(dá)到值，以確保柴油發(fā)電機(jī)正常工作，因此，噴油器必須在壓縮上止點前某一時刻開始噴油，而噴油泵的供油時間過早或過晚都不能保證噴入汽缸的混合氣燃燒得更好。

當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)所使用的機(jī)油黏度較大情況下，則會增加柴油發(fā)電機(jī)的功率輸出。在這種情況下應(yīng)該定期清洗潤滑系，并換用合適牌號的機(jī)油。

柴油發(fā)電機(jī)是一種獨立的發(fā)電設(shè)備，主要是在停電時提供應(yīng)急電源。事實上，機(jī)組絕大部分時間處于待機(jī)備用狀態(tài)，實際投入使用的機(jī)會比較少，平時多以試機(jī)為主，缺乏較完善的檢測、維修手段。柴油發(fā)電機(jī)組供應(yīng)商

柴油發(fā)電機(jī)的余熱利用分為兩部門，一是煙氣的余熱利用，二是發(fā)電機(jī)缸套水熱量的利用。柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，應(yīng)檢查柴油機(jī)的調(diào)速器調(diào)速主、副彈簧是否變形；飛錘滾輪銷孔和座架是否磨損松動；油泵齒輪和齒桿配合是否得當(dāng)；飛錘張開和收攏的距離是否一致