膜結(jié)構(gòu)工程在概念設(shè)計(jì)階段進(jìn)行方案

方案確定的膜結(jié)構(gòu)工程往往在概念設(shè)計(jì)階段進(jìn)行方案構(gòu)思時(shí)，即應(yīng)根據(jù)工程所在地的自然條件慎密分析。對于多雨、雪的不宜采用曲面起伏較多而出現(xiàn)不均勻積雪、積水的曲面外形，類似于風(fēng)琴夾結(jié)構(gòu)。推薦有較大坡度膜面，以便于排水、落雪設(shè)計(jì)。坡度根據(jù)緯度做出調(diào)整，南北方氣候差異會造成積雪密度不同，從而影響積雪滑落角度。

節(jié)點(diǎn)連接件應(yīng)具有足夠強(qiáng)度、剛度,防止失效,造價(jià)允許范圍內(nèi)盡量

節(jié)點(diǎn)連接件應(yīng)具有足夠強(qiáng)度、剛度，防止失效，在造價(jià)允許范圍內(nèi)盡量選擇鋁合金或不銹鋼等耐腐蝕材料。連接件外緣應(yīng)經(jīng)加工處理，使之光滑而無棱角，對有轉(zhuǎn)動要求的節(jié)點(diǎn)，構(gòu)造上應(yīng)保證能自由轉(zhuǎn)動。膜材料的選擇在經(jīng)濟(jì)允許范圍內(nèi)選擇基布絲徑小的，增加膜材料柔軟度，可以避免脆性破壞。3、膜單元制作安裝膜結(jié)構(gòu)制作安裝過程應(yīng)確保膜面處于設(shè)計(jì)要求的張力狀態(tài)。

膜結(jié)構(gòu)停車棚內(nèi)部采用Φ38鍍鋅圓管與車棚框架焊接

表面噴涂白色級汽車漆，停車棚主立柱一般采用220mm鋼管或字鋼作停車棚的支撐柱，車棚身整體結(jié)構(gòu)牢固抗震防風(fēng)系數(shù)高，耐腐蝕；圖片第二點(diǎn)，膜結(jié)構(gòu)停車棚頂部封板采用茶色（顏色可挑選）陽光板封頂，與車棚整體骨架用壓條鉚接固定，耐酸堿腐蝕，有足夠強(qiáng)度對棚內(nèi)車輛起到保護(hù)作用；第三點(diǎn)，膜結(jié)構(gòu)停車棚內(nèi)部采用Φ38鍍鋅圓管與車棚框架焊接，加強(qiáng)棚頂部強(qiáng)度。

膜結(jié)構(gòu)是由多種高強(qiáng)薄材料及加強(qiáng)構(gòu)件（鋼架、鋼柱和鋼索）通過一定方式使其內(nèi)部產(chǎn)生一定預(yù)張應(yīng)力以形成一種作為覆蓋結(jié)構(gòu)的空間形狀,并能承受外荷載作用的一種空間結(jié)構(gòu)形式.膜結(jié)構(gòu)是一種新型、1、 輕質(zhì)：膜材料張力結(jié)構(gòu)自重小的原因在于它依靠預(yù)應(yīng)力形態(tài)而非材料來保持結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。從而使其自重比傳統(tǒng)建筑結(jié)構(gòu)的小得多，但卻具有良好的穩(wěn)定性。