汽車車輪用改性鎂合金鍛造工藝

汽車車輪用改性鎂合金鍛造工藝

輪轂結(jié)構(gòu)

汽車輪轂是車輪中心安裝車軸的部位，由輪輻、輪緣、輪輞等構(gòu)成，作為重要的車輛零部件，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足功能性、工藝性、安全性、經(jīng)濟(jì)性等要求，并具有一定的剛度、強(qiáng)度及較長的疲勞壽命等。

2F

鎂合金輪轂鍛造的特點(diǎn)

鎂合金輪轂主要有鍛造和鑄造兩種生產(chǎn)方式，且兩種方式各有優(yōu)缺點(diǎn)。輪轂包含10個窗口，以及輪輻、輪輞等主要部分，窗口處有一個溝槽與冒口相連。從外觀上看，輪轂結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

(1)熔煉過程中鎂合金燒損嚴(yán)重，同時易產(chǎn)生金屬夾雜和非金屬夾雜；

(2)鎂合金極易氧化，表面防護(hù)困難；

(3)深加工性較差；

(4)熔煉過程的環(huán)境污染。

鍛造工藝常見缺陷

鍛造工藝不當(dāng)產(chǎn)生的缺陷通常有以下幾種

分模面裂紋是指沿鍛件分模面產(chǎn)生的裂紋。原材料非金屬夾雜多，模鍛時向分模面流動與集中或縮管殘余在模鍛時擠人飛邊后常形成分模面裂紋。

折疊

折疊是金屬變形過程中已氧化過的表層金屬匯合到一起而形成的。它可以是由兩股（或多股）金屬對流匯合而形成；也可以是由一股金屬的急速大量流動將鄰近部分的表層金屬帶著流動，兩者匯合而形成的；也可以是由于變形金屬發(fā)生彎曲、回流而形成；還可以是部分金屬局部變形，被壓人另一部分金屬內(nèi)而形成。折疊與原材料和坯料的形狀、模具的設(shè)計(jì)、成形工序的安排、潤滑情況及鍛造的實(shí)際操作有關(guān)。折疊不僅減少了零件的承載面積，而且工作時由于此處的應(yīng)力集中往往成為疲勞源。

馬鞍山鍛造的加熱要求有哪些？

馬鞍山鍛造的加熱要求有哪些?

1、在金屬材料所允許的導(dǎo)溫性和內(nèi)應(yīng)力的條件下，以快的速度加熱到預(yù)定的溫度，提高卓效，節(jié)約能源。　

2、盡可能減少加熱金屬吸收有害氣體，如氧、氫、氮?dú)獾葰怏w，減少氧化、脫碳或氫脆等缺陷，提高加熱質(zhì)量?！?

3、在低溫加熱階段，要防止因加熱不當(dāng)而使金屬截面的外層與心部產(chǎn)生過大的溫差，以致造成過大的熱應(yīng)力，再疊加其它內(nèi)應(yīng)力，引起材料撕裂。

4、準(zhǔn)確實(shí)施給定的加熱規(guī)范，如加熱溫度、速度、時間和保溫等加熱條件，以防產(chǎn)生過熱、過燒等缺陷。