經(jīng)常出去比賽的馬匹需要具備淡定地上下運(yùn)馬車的技能。但很多馬匹不愿意進(jìn)入運(yùn)馬車這樣的狹小封閉而且昏暗的環(huán)境，在進(jìn)入運(yùn)馬車時出現(xiàn)各種抗拒的表現(xiàn)?！　榱私鉀Q馬匹進(jìn)入運(yùn)馬車的問題，我們需要從馬匹的角度出發(fā)來思考問題。作為食動物，馬更喜歡在開放、寬闊的空間里生活，這樣它們可以更清楚地觀察周圍的環(huán)境，及時發(fā)現(xiàn)危險。食動物很少會在一個狹小密閉空間休息，因為如果有捕食者出現(xiàn)，它會像甕中之鱉，插翅難飛。這就是為什么很多馬害怕進(jìn)入運(yùn)馬車?！　●R討厭運(yùn)馬車還有一個原因就是，運(yùn)馬車是它們不經(jīng)常看到的東西。對于沒見過的東西，馬會感到恐懼，而馬不會對能在馬房或圍場中經(jīng)常能看到的東西感到恐懼。除此之外，運(yùn)馬車還會動，會發(fā)出巨大聲響（在馬上車時會有聲音，汽車發(fā)動時還會有聲音）

公路運(yùn)輸

如果能做到以下幾點(diǎn)，運(yùn)輸馬的效率更高，風(fēng)險更低：

做好運(yùn)輸前準(zhǔn)備工作

確保所有的馬都強(qiáng)壯健康

整個過程中，正確的管理、打理、應(yīng)對馬

選擇能干、經(jīng)驗豐富的員工，是每天都接觸這些馬的員工。

運(yùn)馬車的設(shè)計和維護(hù)，要以“保護(hù)馬的運(yùn)輸安全”為出發(fā)點(diǎn)。

提前計劃行程，確保準(zhǔn)時到達(dá)。

盡量白天到達(dá)目的地，讓馬有時間適應(yīng)新環(huán)境。

運(yùn)輸過程中，為馬提供恰當(dāng)?shù)娘暳?，水，棚子?

在運(yùn)輸過程，提供保護(hù)措施，避免馬受傷，如果存在疾病問題，到達(dá)目的地后實施隔離檢疫。

在旅途中，馬受傷和生病的風(fēng)險，直接取決于負(fù)責(zé)人的經(jīng)驗和能力，以及為馬所做的旅途準(zhǔn)備。疾病和受險，取決于運(yùn)輸?shù)臅r間，天氣狀況，路況，運(yùn)馬車和拖車的狀況，每匹馬所分配的空間設(shè)計，進(jìn)食和飲水時間的分配。

在運(yùn)輸途中，保持對馬的觀察，并且在出現(xiàn)任何問題時能立刻采取措施，這十分重要。從馬的角度來講，旅途始于它踏入運(yùn)馬車或拖車的前幾天，并在到達(dá)目的地幾天后才結(jié)束。

無論是馬術(shù)運(yùn)動還是傳統(tǒng)賽馬，這兩項與馬有關(guān)的運(yùn)動都起源于18世紀(jì)，在歐洲有著悠久的歷史。

然而，世界輛運(yùn)馬車卻出現(xiàn)在1956年，是一輛拖掛式運(yùn)馬車，由德國Bockmmann公司制造。

兩年之后的1958年，輛為馬術(shù)運(yùn)動運(yùn)送賽馬的自行式運(yùn)馬車誕生，它是一輛小型的可容納2匹馬的bumper pull 型運(yùn)馬車由美國Stidham公司制造。早期運(yùn)馬車體積小，僅運(yùn)輸馬匹，配置簡單，車型單一。

后來經(jīng)過一段時間的發(fā)展，運(yùn)馬車的制造技術(shù)漸漸成熟起來。運(yùn)馬車不僅僅是育馬場、賽馬場、馬術(shù)隊的專有運(yùn)輸設(shè)備，許多私人馬主和家庭也開始購買這種車。到20世紀(jì)90年代中期，運(yùn)馬車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成長為一個數(shù)十億美元的市場，制造商加大新材料、新技術(shù)應(yīng)用并大力研發(fā)新品，大批量的流水線標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)模式開始出現(xiàn)。

目前國外市場所需馬車以拖掛型居多，多為家庭和馬術(shù)愛好者購買，而馬術(shù)隊等專業(yè)機(jī)構(gòu)則更多選擇自行式運(yùn)馬車。

運(yùn)馬，分成兩個階段，從比利時到上海，空中的旅程已由聯(lián)邦快遞解決，而抵達(dá)上海后，如何在時間將馬匹安全、舒適地運(yùn)抵賽場，這卻又是一件麻煩事。

類似集裝箱的鐵皮車廂被隔為數(shù)間，打開門板，馬兒可以沿著斜坡悠然進(jìn)入車廂，而在車廂兩側(cè)，還有供馬兒“看風(fēng)景”的舷窗——運(yùn)馬車的結(jié)構(gòu)，說起來并不復(fù)雜。但對于賽事而言，巨細(xì)靡遺的要求卻讓尋找運(yùn)馬車的過程充滿曲折。根據(jù)外方要求，所有運(yùn)馬車車內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)極高：每個單間間距超過90厘米，單間間隔需要安裝包上厚厚海綿的活動隔板，隔板還必須高于1.4米——防止這些高頭大馬躍過障礙，跑到一起。所有馬蹄可能踢到的高度都要包裹上橡膠，而車廂內(nèi)還需要有空調(diào)、通風(fēng)、除濕設(shè)施……毫不夸張地說，運(yùn)馬車的內(nèi)部就像是個臨時的馬廄，盡管運(yùn)輸路程不長，但卻要讓這些高身價貴客在旅途中不受到半點(diǎn)怠慢。