升降橋在客運碼頭中的應用液壓升降橋  是一種方便旅客上下船的機械設備。蛇口客運碼頭國內航線的5臺液壓升降橋是1987年由我院設計試制成功的，于同年11月正式投產，已正常運行5年，每年接送旅客300萬人次。實踐證明，它具有結構新穎、操作方便、使用安全等優(yōu)點，可隨潮位升降，很受用戶歡迎。1990年又為深圳國際機場客運碼頭設計2臺，亦已安裝使用，該2臺升降橋在前5臺的基礎上作了改進，其結構更完善，外形更美觀。這種升降橋已在深圳珠海地區(qū)廣泛采用，投產和即將投產的升降橋已有16臺，深圳地區(qū)一些待建的客運碼頭也準備采用。

濟南金力液壓機械有限公司是濟南市高新技術企業(yè)，質量、信譽雙保示范單位，重合同守信用單位。工廠始建于1958年，于2004年改制，占地面積12萬平方米，建筑面積8萬平方米，本公司生產設備精良，工藝先進，檢測手段齊全，技術力量雄厚，是國內液壓升降平臺專業(yè)生產廠家。本公司已通過了ISO國際質量管理體系認證，獲得國家安全生產標準化證書。

濟南金力液壓機械有限公司是濟南市高新技術企業(yè)，質量、信譽雙保示范單位，重合同守信用單位。工廠始建于1958年，于2004年改制，占地面積12萬平方米，建筑面積8萬平方米，本公司生產設備精良，工藝先進，檢測手段齊全，技術力量雄厚，是國內液壓升降平臺專業(yè)生產廠家。本公司已通過了ISO國際質量管理體系認證，獲得國家安全生產標準化證書。液壓升降平臺生產設備精良，檢測工具齊全，具有較強生產能力，不斷研發(fā)新產品，堅持誠信為本 、信譽至上的信念和的服務標準贏得了廣大用戶的信賴，連續(xù)給中國航天科技集團、航空工業(yè)、航星設計院、機場、電廠等國家重點單位做配套設備。



平轉橋橋跨結構繞一根豎軸旋轉的活動橋。平轉90°時，可通過船只。 這種平轉橋要求活動橋(3張)在河道中設一個較大的圓形橋墩，橋跨結構旋轉中心的支承可以做成中心點支承,也可以做成圓環(huán)形支承,其橋跨結構在橋梁開啟時為雙懸臂梁；閉合時為連續(xù)梁。當兩懸臂的臂長不相等時，在短懸臂上需加平衡重。此外，設有活動通航孔的浮橋，也可以稱是特殊的活動橋。




開合橋的種類很多，一種是“平旋橋”，把兩孔橋聯(lián)在一起，在兩孔之間的橋墩上，安裝機器，使這兩孔橋圍繞這橋墩在水面上旋轉九十度，與橋的原來位置垂直,讓出兩孔航道，上下無阻地好過船。一種是“升降橋”，在一孔橋的兩邊橋墩上，各立塔架，安裝機器，使這一孔橋能在塔架間升降，就像電梯一樣，橋孔升高時，下面就可以過船了。一種是“吊旋橋”，把一孔橋分為兩葉，每葉以橋墩支座為中心，用機器轉動，使其臨空一頭，逐漸吊起，高離水面，這樣兩葉同時展開，就可讓出中間航道，以便行船。一種是“推移橋”，把一孔橋用機器沿著水平面拖動，好像拉抽屜一樣，以便讓出河道行船。