由山東大學(xué)承擔(dān)的“863”課題“基于渦旋式壓縮/膨脹機(jī)空氣儲能的微型混合風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)”近日通過科技部組織的驗(yàn)收。

　　這一課題針對風(fēng)力發(fā)電和傳統(tǒng)壓縮空氣儲能技術(shù)存在的諸多問題，研發(fā)了一種新型機(jī)械耦合式壓縮空氣儲能混合風(fēng)電系統(tǒng)。系統(tǒng)通過具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型機(jī)械耦合裝置將渦旋式復(fù)合機(jī)、風(fēng)力機(jī)以及風(fēng)力發(fā)電機(jī)連接，通過多種工作模式的相互切換，實(shí)現(xiàn)風(fēng)能、壓縮空氣內(nèi)能的合成與分解，解決了風(fēng)力資源間歇性、波動性帶來的功率波動等問題。系統(tǒng)以壓縮空氣為介質(zhì)，能量的儲存與利用不經(jīng)電能轉(zhuǎn)換而直接通過機(jī)械裝置一次完成，能量轉(zhuǎn)換，且不存在傳統(tǒng)壓縮空氣儲能發(fā)電技術(shù)的燃燒污染問題，適合于風(fēng)力發(fā)電這類有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的分布式發(fā)電系統(tǒng)。③進(jìn)油管的吸油口必須高于柴油機(jī)燃油箱底部50mm以上，并在油箱出口處裝設(shè)燃油粗濾器，以免將燃油箱內(nèi)的沉淀物吸入燃油系統(tǒng)而堵塞油路。

應(yīng)急避難場所配置發(fā)電機(jī)組的重要性

很多的城市和地區(qū)都會這有應(yīng)急避免場所?不少人認(rèn)為應(yīng)急避難是一種隨機(jī)性的時間并且發(fā)生的可能性有限?所以配置柴油發(fā)電機(jī)組不是一種必要行為?其實(shí)這樣想是不對的。下文就來告訴大家為什么應(yīng)急避難場所要配置發(fā)電機(jī)組。

緊急避難所建設(shè)本著“平災(zāi)結(jié)合”原則?平時不改變公園景觀、休閑、娛樂和健身的功能?只有在、火災(zāi)、洪水、大面積煤氣泄漏和突發(fā)性公共事件發(fā)生時?城市居民能夠在政府組織下?快速疏散到避難場所中?并得到、物資等方面的基本救助?以保障應(yīng)急避難時居民的正常生活。以上這些基本的生活操作都需要電力的支持?而在緊急事件發(fā)生的情況下?柴油發(fā)電機(jī)組就替代癱瘓的供電系統(tǒng)發(fā)揮了重要的作用?因此?大家要從長遠(yuǎn)的角度去看待應(yīng)急避難場所的柴油發(fā)電機(jī)組配備。在城市市區(qū)規(guī)劃建設(shè)應(yīng)急避難場所?配置發(fā)電機(jī)組?從眼前看或許會犧牲一定的經(jīng)濟(jì)利益?但是實(shí)際上對所有居民是有利的。另外，現(xiàn)在OEM廠大家的采購價都相同，相同配置的發(fā)電機(jī)組其生產(chǎn)成本也大致相同，由于零部件的差別會有微小的差異。

以上就是歐鮑關(guān)于應(yīng)急避難場所發(fā)電機(jī)組配備的一點(diǎn)見解?作為發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)廠家?歐鮑發(fā)電機(jī)也會被多領(lǐng)域客戶選中作為應(yīng)急備用電源 ?我們的產(chǎn)品運(yùn)行穩(wěn)定?操作便捷?節(jié)能環(huán)保?必定會廣受好評。

（5）、柴油發(fā)電機(jī)防火安全性好

柴油發(fā)電機(jī)的缺點(diǎn)：

(1 )柴油發(fā)電機(jī)錯誤操作一：柴油機(jī)在機(jī)油不足時運(yùn)轉(zhuǎn)

此時會因機(jī)油供給不足而造成發(fā)電機(jī)各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異常磨損或。為此，柴油發(fā)電機(jī)起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中要保證機(jī)油充足，熱件失去冷卻，易造成發(fā)電機(jī)氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使發(fā)電機(jī)活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。電網(wǎng)管理難度體現(xiàn)在風(fēng)電時有時無對電力潮流的沖擊以及風(fēng)電發(fā)電功率曲線和負(fù)荷曲線的時間錯配。

(3)柴油發(fā)電機(jī)錯誤操作三：冷啟動后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)　

柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)啟動時，由于發(fā)電機(jī)油黏度大、流動性差，使發(fā)電機(jī)油泵供油不足，發(fā)電機(jī)器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機(jī)冷卻啟動后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。