預(yù)防措施；

1、選用盾構(gòu)基座時(shí)，基座框架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度應(yīng)滿(mǎn)足盾構(gòu)進(jìn)出洞需要，尤其是盾構(gòu)出洞時(shí)過(guò)土體加固區(qū)所形成的推力。

2、盾構(gòu)基座的底面與井的底板之間要墊平墊實(shí)，保證接觸面積滿(mǎn)足基座安放的要求。

3、盾構(gòu)基座如需多次使用，應(yīng)及時(shí)作好保養(yǎng)及修理工作。確保原應(yīng)有的強(qiáng)度、剛度。

補(bǔ)救措施；

1、對(duì)已發(fā)生基座變形損壞的構(gòu)件，及時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的加固或調(diào)換；進(jìn)出洞時(shí)應(yīng)加強(qiáng)基座的觀察，一旦發(fā)生基座正在變形時(shí)，應(yīng)停止推進(jìn)，及時(shí)采取措施進(jìn)行補(bǔ)加固。

2、盾構(gòu)基座的變形嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)將盾構(gòu)脫離基座，對(duì)基座作修復(fù)加固。

　　　分塊吊運(yùn)下井

　　分塊鋼環(huán)由50T覆帶式起重機(jī)逐塊吊運(yùn)下井，由于鋼環(huán)表面無(wú)吊掛頭，需先在鋼環(huán)面上焊接兩個(gè)吊裝耳，然后再用鋼絲繩卡頭穿入吊運(yùn)至井下。吊運(yùn)過(guò)程中應(yīng)有專(zhuān)人看護(hù)，防止鋼環(huán)磕碰圍護(hù)結(jié)構(gòu)支撐從而引起變形。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，為保證焊接強(qiáng)度，鋼環(huán)安裝接縫處焊接采用E50型焊條，定位三角鋼板與鋼環(huán)要焊接牢固，防止成環(huán)時(shí)變形，確保鋼環(huán)平面和高程符合要求。

始發(fā)洞門(mén)地層處理

盾構(gòu)始發(fā)前，一般要根據(jù)洞門(mén)的地層情況采取有針對(duì)性的處理措施。目前一般采取固結(jié)灌漿、注漿法、冷凍法、水泥攪拌樁加固、高壓旋噴樁加固等措施進(jìn)行地層加固處理。針對(duì)地下直徑線項(xiàng)目盾構(gòu)隧道始發(fā)地段地質(zhì)水文及地質(zhì)勘察情況，對(duì)始發(fā)盾構(gòu)井端頭地層采用“高壓旋噴樁 攪拌咬合樁”組合加固的方式，加固范圍。通過(guò)實(shí)地掘進(jìn)發(fā)現(xiàn)，采用“高壓旋噴樁 攪拌咬合樁”組合加固的方式能夠更好地保證始發(fā)掌子面（圍護(hù)結(jié)構(gòu)全鑿處以后的端面）穩(wěn)固及止水，并能達(dá)到的止水效果。

始發(fā)洞門(mén)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的鑿除就是將預(yù)埋鋼環(huán)內(nèi)的地連墻鑿除，出加固端面及始發(fā)掌子面。一般地鐵隧道端面為6m多，鑿除工作從搭腳手架到完全鑿除只需一周多時(shí)間，但對(duì)于一個(gè)12m的鐵路隧道，工作量相應(yīng)增加很多，一般至少提前一個(gè)月準(zhǔn)備，鑿除工作將近20d。先鑿除圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)保護(hù)層，出鋼筋，再鑿除中間混凝土。由于端面較大，需分層分段階梯破除，并割除內(nèi)層鋼筋，但不可一次割除到底，也不可將外層鋼筋全剝離混凝土層，只需露出一半鋼筋，外層鋼筋需從下向上割除，并清除所有渣土，便于將來(lái)的洞門(mén)底部封堵。