機(jī)房排風(fēng)消聲系統(tǒng)。在機(jī)房外用磚砌兩個(gè)排風(fēng)道。在每個(gè)排風(fēng)道內(nèi)安裝一臺(tái)大風(fēng)量組合片式消聲器,吸收排氣流噪聲和機(jī)械噪聲。排風(fēng)噪聲、氣流噪聲、風(fēng)扇噪聲、機(jī)械噪聲會(huì)通過排風(fēng)的通道傳播出去，從而對(duì)環(huán)境造成噪聲污染。排風(fēng)口設(shè)置在機(jī)組正前方,機(jī)組散熱器前端設(shè)置減振柔性接頭及導(dǎo)風(fēng)擴(kuò)容消聲風(fēng)管,連接到排熱風(fēng)消聲道。排風(fēng)道出口處安裝特定鋁合金百葉窗及防護(hù)絲網(wǎng),防止異物進(jìn)入風(fēng)道內(nèi)。

機(jī)組排氣消聲器：發(fā)電機(jī)組隨機(jī)配置的排氣消聲器的消聲聲量很小,在機(jī)組的排氣管上重新安上針對(duì)高、中、低不同頻率噪聲設(shè)計(jì)的微穿孔板排氣消聲器。其特點(diǎn)為消聲量大、阻力小、材質(zhì)及結(jié)構(gòu)耐高溫。在高原，由于環(huán)境因素的變化，導(dǎo)致工程機(jī)電裝備的實(shí)際使用條件與原設(shè)計(jì)條件產(chǎn)生了較大的差異，致使工程機(jī)電裝備的性能及可靠性嚴(yán)重下降，給國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國防建設(shè)造成了持續(xù)不斷的損失。排氣管與機(jī)組煙氣出口處采用金屬波紋管連接,以減少因鋼性連接而產(chǎn)生的振動(dòng)噪聲。

不注意檢測(cè)零部件配合間隙：常用柴油發(fā)電機(jī)維修中，活塞與缸套配合間隙、活塞環(huán)“三隙”、活塞頂隙、氣門間隙、柱塞余隙、制動(dòng)蹄片間隙、主從動(dòng)齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙等，各類機(jī)型都有嚴(yán)格的要求，在維修時(shí)必須進(jìn)行測(cè)量，對(duì)不符合間隙要求的零部件要進(jìn)行調(diào)整或更換。實(shí)際維修工作中，不測(cè)量配合間隙而盲目裝配零部件的現(xiàn)象為數(shù)不少，導(dǎo)致軸承早期磨損或燒蝕、柴油發(fā)電機(jī)燒機(jī)油、起動(dòng)困難或爆燃、活塞環(huán)折斷、機(jī)件撞擊、漏油、漏氣等故障。機(jī)組維修不能正確判斷分析故障：一些維修人員由于對(duì)設(shè)備機(jī)械結(jié)構(gòu)、原理不太清楚，沒有經(jīng)過認(rèn)真分析故障原因，不太準(zhǔn)確判斷故障部位，便對(duì)設(shè)備進(jìn)行拆卸維修，結(jié)果不但未能排除原故障，還有可能又出現(xiàn)新的問題。有時(shí)甚至?xí)蛄悴考浜祥g隙不當(dāng)，導(dǎo)致機(jī)械嚴(yán)重?fù)p壞事故的發(fā)生。

當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)故障后，要通過檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)；如無檢測(cè)設(shè)備，可通過傳統(tǒng)的故障判斷方法“問、看、查、試”和手段等，結(jié)合設(shè)備的結(jié)構(gòu)和工作原理，確定可能發(fā)生故障的部位。按照從簡單到復(fù)雜、先外表后內(nèi)部、先總成再部件的順序進(jìn)行維修。1、柴油發(fā)電機(jī)組的型號(hào)、額定功率、額定頻率、額定電壓、額定電流、相數(shù)、功率因素和接線方式等。在這里為大家總結(jié)出了幾條在維修柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)的一些不當(dāng)方法，在操作時(shí)多加注意，以防以對(duì)機(jī)組造成損害。

一般用戶由于各種情況因數(shù)，再加之氣溫保持在0度以上時(shí)，斗山大宇柴油發(fā)電機(jī)組用戶大多使用清潔的軟水作為冷卻液。比如在冬季或者氣溫低于0度以下的北方地區(qū)斗山大宇柴油發(fā)電機(jī)組用戶都會(huì)使用防凍液作為冷卻液，以確保機(jī)組防凍。進(jìn)氣系統(tǒng)：為保證給柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行提供足夠的新鮮空氣，柴油機(jī)進(jìn)氣口應(yīng)布置在空氣流通的地方。在此斗山大宇柴油發(fā)電機(jī)廠家就與大家聊一聊斗山大宇柴油發(fā)電機(jī)組用戶何種情況下建議使用防凍液作為冷卻液呢？