閥門的控制量為閥門開度

閥門的控制量為閥門開度，在應(yīng)用場(chǎng)合往往會(huì)根據(jù)實(shí)際需要將閥門開或關(guān)，或者開到一定程度，甚至動(dòng)態(tài)的以某種規(guī)律開關(guān)。在傳統(tǒng)的模擬控制方式中用時(shí)間、電流的大小來表示閥門的開啟角度。由于影響時(shí)間、電流(電壓)等參數(shù)的因素很多，因此顯示的開啟角度與閥門的實(shí)際位置不易達(dá)到同步，經(jīng)常出現(xiàn)明顯的誤差。同時(shí)，簡(jiǎn)單的模擬量控制提供的信息極為有限，不利于系統(tǒng)的調(diào)試和檢修。

電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)原理及分類

1.電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)原理

　　執(zhí)行機(jī)構(gòu)，又稱為執(zhí)行器，是一種自動(dòng)控制領(lǐng)域的常用機(jī)電一體化設(shè)備，其廣泛的定義是：一種能提供直線或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，它利用某種驅(qū)動(dòng)能源并在某種控制信號(hào)作用下工作。執(zhí)行機(jī)構(gòu)使用液體、氣體、電力或其它能源并通過電機(jī)、氣缸或其它裝置將其轉(zhuǎn)化成驅(qū)動(dòng)作用。

2.電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)原理--分類

　　電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)按動(dòng)力類型可以分為氣動(dòng)、液動(dòng)、電動(dòng)、電液動(dòng)等幾類;按照運(yùn)動(dòng)形式可以將其分為直行程、角行程、回轉(zhuǎn)型等幾類;電動(dòng)型按不同標(biāo)準(zhǔn)又可分為：組合式結(jié)構(gòu)、機(jī)電一體化結(jié)構(gòu)、電器控制型、電子控制型、智能控制型、數(shù)字型、模擬型、紅外線遙控調(diào)試型等。由于用電做為動(dòng)力有其它幾類介質(zhì)的優(yōu)勢(shì)，因此電動(dòng)型近年來發(fā)展快，應(yīng)用面較廣。

防爆電動(dòng)球閥運(yùn)行中出現(xiàn)問題的原因分析

防爆電動(dòng)球閥運(yùn)行中出現(xiàn)問題的原因分析

防爆電動(dòng)球閥在運(yùn)行中出現(xiàn)這么兩個(gè)問題，一是限位開關(guān)1和限位開關(guān)2動(dòng)作不同步，二是限位開關(guān)2燒壞。經(jīng)過對(duì)閥體解體檢修發(fā)現(xiàn)，造成這兩個(gè)問題的原因主要有以下三個(gè):

1、限位開關(guān)穿心螺孔和固定螺桿的配合存在一定的誤差。

2、限位開關(guān)的觸頭桿件和固定螺桿受轉(zhuǎn)軸連接件多次推壓后發(fā)生彎曲變形。

3、限位開關(guān)2動(dòng)作時(shí)間長(zhǎng)、滅弧能力差，在切斷驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行電流時(shí)易被電弧燒壞。

既然知道了原因，解決就要相對(duì)容易一些了，比如將電動(dòng)球閥的控制部分的限位開關(guān)由原來的兩個(gè)減為一個(gè)，然后控制線路配合做一下局部的修改即可。

電動(dòng)執(zhí)行器究竟能不能并聯(lián)運(yùn)用?

在實(shí)際應(yīng)用時(shí)會(huì)有多個(gè)閥門同步控制的需要。比如A閥門開，同時(shí)B閥門關(guān)。于是有人想到了用兩個(gè)電動(dòng)執(zhí)行器并聯(lián)控制，有電工經(jīng)驗(yàn)的人很容易想到這一點(diǎn)，兩個(gè)燈泡同步控制，A亮B滅，或反之。然而，在閥門執(zhí)行器上不能這么做，這會(huì)導(dǎo)致控制失效并且燒毀馬達(dá)。這種做法是我們所禁止的。我們來分析一下原因：在實(shí)際應(yīng)用時(shí)會(huì)有多個(gè)閥門同步控制的需要。比如A閥門開，同時(shí)B閥門關(guān)。于是有人想到了用兩個(gè)執(zhí)行器并聯(lián)控制，有電工經(jīng)驗(yàn)的人很容易想到這一點(diǎn)，兩個(gè)燈泡同步控制，A亮B滅，或反之。然而，在閥門執(zhí)行器上不能這么做，這會(huì)導(dǎo)致控制失效并且燒毀馬達(dá)。這種做法是我們所禁止的。

我們來分析一下原因：這個(gè)時(shí)候，馬達(dá)A停止運(yùn)行，馬達(dá)B還在運(yùn)行（閉閥運(yùn)動(dòng)），馬達(dá)B的移相電容成了馬達(dá)A連接AC2的橋梁, 可卻是與L2相連,馬達(dá)A就會(huì)產(chǎn)生閉閥轉(zhuǎn)動(dòng)。閉閥轉(zhuǎn)動(dòng)到限位開關(guān)復(fù)原后，則開閥方向的動(dòng)力更強(qiáng)，馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)方向變?yōu)椤伴_閥”。這就看出問題了，馬達(dá)A并不能真正停止，會(huì)出現(xiàn)“開閥”<>“閉閥”的反復(fù)動(dòng)作。如果移相電容的容量較小，馬達(dá)的負(fù)載較重，可能看不到反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)的現(xiàn)象，但是馬達(dá)會(huì)發(fā)熱加劇以至于燒毀。