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發(fā)布時間:2021-08-31 16:55  
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視頻作者:重慶歐之聯電纜有限公司








重慶歐之聯電纜有限公司

                                 

什么是架空電力線路的接地裝置?其作用是什么?由哪幾部份組成

架空電力線路的金屬桿塔和支架都要求有效地接地,以保證在發(fā)生線路對這些金屬部件短路故障時,能夠有效地保障金屬部件的電位為零,防止發(fā)生人身安全事故。(3)短路時(長持續(xù)時間不超過5s)電纜的***溫度:絕緣160℃,交聯絕緣250℃(4)電纜導體的長期允許工作溫度:絕緣應不超過70℃,絕緣應不超過90℃。同時也可以使得故障電流直接流入地下,使得線路保護能夠動作。龍水架空線,榮昌架空線,隆昌架空線,重慶歐之聯電纜有限公司架空線廠家

接地裝置采用垂直金屬管或者桿打入地下,然后在上部用金屬件連接起來。并使得整個接地裝置的接地電阻滿足設計要求,與架空線路的桿塔和引下接地線連接。


重慶歐之聯電纜有限公司10kV架空線路的設計原則

(1)必須先進行實地勘察,詳細了解現場情況,并盡可能考慮多種設計方案。

(2)在可能的條件下,應使路徑長度短、轉角少、特殊跨越少,水文地質條件好,投資少、省材料,施工方便、運行方便、安全可靠。北碚架空線,架空線,重慶歐之聯電纜有限公司,西彭架空線,南川架空線



(3)沿線便利,便于施工、運行,而不使線路長度增加。

(4)線路應盡可能避開森林、綠化區(qū)、防護林等,必須穿越時也應從窄處通過,盡量減少砍伐樹木。

(5)路徑選擇應避免跨越建筑物。

(6)線路應避開不良地質地段,以減少基礎施工量。

(7)應盡量少占農田,不占良田。

(8)應避免和同一河流或工程設施多次交叉。

(9)線路與建筑物平行交叉,線路與特殊管道交叉或接近,線路與各種工程設施交叉和接近時,必須符合相應規(guī)程的要求。

(10)線路應避開沼澤地、水草地、易積水地及鹽堿地。線路通過黃土地區(qū)時,應盡量避開沖溝、陷穴及受地表水作用后產生強烈濕陷性地帶。

(11)線路應避開污染地區(qū),或在上風向通過。

(12)線路轉角點不宜選在高山頂、深溝、河岸、堤壩、懸崖、陡坡或易被洪水沖刷、淹沒之處。

(13)應盡量選河道狹窄、河床平直、河岸穩(wěn)定、不受洪水淹沒的地段跨越河流。

(14)山區(qū)路徑的選擇應盡可能避開陡坡、滑坡、崩塌、不穩(wěn)定巖堆、泥石流等不良地質地段。高壓線中流過的電電壓很高,電流很大,容易發(fā)熱,會燒壞絕緣皮,甚至擊穿絕緣皮。線路與山脊交叉時,應從山鞍經過。線路沿山麓經過時,應注意山洪排水溝位置,盡量一檔跨過。線路不宜沿山坡走向,以免增加桿高或桿位。在北方應避免沿山區(qū)干河溝架線。必要時,桿位應設在洪水位以上不受沖刷的地方。還應特別注意交通問題、施工和運行維護條件。專業(yè)架空線生產廠家,國標現貨





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架空絕緣電纜和BLX電纜的差異性

經了解近年來國內對電力電纜規(guī)格型號的架空電線電纜的需求量越來越大,各企業(yè)均有在生產開發(fā)市場所需要的各種電力電纜規(guī)格型號的架空電纜,然而在日常的銷售生產中,仍然有客戶提出要訂購BLX電力電纜來替代架空絕緣使用。要特別注意:N和PE兩根線只在變壓器中性點處有連接,在那之后直到負荷末端,兩根線要絕緣良好,不準再有電氣連接。根據對市場的調查,國內主流電線電纜生產企業(yè)均已不再生產BLX電纜,所以下面就針對這兩種電纜的差異性進行一些分析:

1、目前國內生產低壓架空電纜的企業(yè),均以國家標準GB∕T 12527-2008《額定電壓1kV及以下架空絕緣電纜》為依據。此標準為2008年訂正更新的新版國家標準。


架空絕緣電纜重要用于架空固定敷設、引戶線等場所,其絕緣材料采取耐候性架空絕緣電纜料,所以架空絕緣電纜有結構簡單、安全牢靠、機械物理性能和電氣性能優(yōu)異、耐環(huán)境耐紫外線等長處,因為其絕緣采取耐候性架空絕緣電纜料,電纜的長期許可工作溫度高達70℃或90℃,且電絕緣性能優(yōu)異,體積電阻率達1.0×1012Ω·m以上;在敷設中,采取架空絕緣電纜可減小敷設間隙,勤儉線路走廊、減小電壓降;在運用中,可減少供電事故發(fā)生,確保人身安全。重慶眾鑫絕緣架空線是通過鐵塔、水泥桿塔架設在空氣中的導線,一般為裸導線。

2、目前國內企業(yè)生產BLX型電纜,重要依據JB/T1601-1993 《額定電壓300/500V橡皮絕緣固定敷設電線》,此標準為1993制訂發(fā)布的,至今近20年尚未更新,該產品在市場上已逐步被架空電纜所取代。


正對10kV架空線路上電纜現狀進行分析。重慶歐之聯電纜有限公司關于變電站架空線請問變電站所有里的A架與A架之間連接的跳線是怎么計算他的幅度。以經驗數據為支撐,闡明在此現狀下若電纜發(fā)生故障時,通過解開電纜上桿處尾線進行故障隔離和安全措施的方式,使得事故處理和復役工作效率低下,造成了停電時間延長,大大影響了供電可靠性。此基礎上提出利用桿上開關分割電網的作用,通過桿刀的設置或移位的改造來幫助10kV架空線路中出線電纜和跨越電纜故障處理的思路。后針對桿上開關方案的缺點,提出通過電纜頭上桿處的設備改造提高事故處理效率的設想。從電網調控角度對提高10kV架空線路上出線電纜和跨越電纜故障處理效率提出了新思路。




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