(3)關(guān)于冷藏集裝箱預(yù)冷：一般情況冷藏集裝箱不應(yīng)預(yù)冷，因?yàn)轭A(yù)冷過的冷藏集裝箱一打開門，外界熱空氣進(jìn)入冷藏集裝箱遇冷將產(chǎn)生水汽凝結(jié)，水滴會(huì)損壞貨物外包裝和標(biāo)簽，在蒸發(fā)器表面凝結(jié)的水滴影響制冷量。冷藏運(yùn)輸（0℃～7℃）：提供符合標(biāo)準(zhǔn)的冷藏運(yùn)輸車輛運(yùn)送例如：水果、蔬菜、飲料、鮮奶制品、花草苗木、熟食制品、各類糕點(diǎn)、各種食品原料等等貨物。但在冷庫(kù)的溫度與冷藏集裝箱內(nèi)溫度一致，并采用“冷風(fēng)通道”裝貨時(shí)，可以預(yù)冷集裝箱。

大件貨物運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng)

運(yùn)送。按指l定的路線和時(shí)間行駛,并在貨物a長(zhǎng)、寬、a高部位懸掛明顯的安全標(biāo)志,日間掛紅a旗夜間掛紅燈,以引起往來車輛的注意。特殊的貨物,要有專門車輛在前引路,以便排除障礙。

大件貨物運(yùn)輸不僅僅局限于公路的運(yùn)輸還可以走水路，用船只運(yùn)輸，船只運(yùn)輸也有其嚴(yán)格的要求，貨物的長(zhǎng)寬高、體積、重量等各港口都有自己規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。如何選擇質(zhì)量較好的專用冷藏車運(yùn)輸對(duì)溫度要求嚴(yán)格的藥品，一個(gè)精準(zhǔn)的溫度記錄儀也是非常必要的。如果要托運(yùn)大件貨物，要選擇正規(guī)的公司，同時(shí)要遵循托運(yùn)的流程，手續(xù)等都要齊全才能保證大件貨物安全運(yùn)輸?shù)侥康牡亍?

冷藏干線運(yùn)輸步驟

裝車

      低溫車輛降溫至指l定溫度時(shí),應(yīng)將后車箱門打開,車輛緩慢后靠至碼頭門罩達(dá)到與碼頭庫(kù)門氣密銜接狀態(tài)后,再打開碼頭庫(kù)門,調(diào)整碼頭調(diào)節(jié)板至車箱體。目前中國(guó)一些地區(qū)擁有冷藏箱運(yùn)輸實(shí)力的第三方物流服務(wù)經(jīng)營(yíng)商應(yīng)該強(qiáng)化與各地的貨物制造商、倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)商、冷藏箱卡車運(yùn)輸商、配送中心和批發(fā)零售商的一體化經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，促使冷藏貨物的安全生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、分銷、零售。在此過程中,低溫車輛應(yīng)保持制冷機(jī)組正常運(yùn)行,繼續(xù)處于降溫狀態(tài)。冷凍車輛一般將車箱內(nèi)溫度降至-18oC以下,并在運(yùn)送過程中保持此低溫。生鮮食品應(yīng)使用物流容器配送,比如使用籠車或棧板裝車,這樣做*一可在很短時(shí)間內(nèi)裝車完成,一般10-15分鐘,第二可zui大限度地減少裝卸車過程中對(duì)生鮮食品造成的損耗;第三避免生鮮食品與車箱體接觸,以減少污染。裝車完成后,應(yīng)首先收回碼頭調(diào)節(jié)板、關(guān)閉碼頭庫(kù)門,再將低溫車輛開離關(guān)車箱門,依指l定路線出貨配送。

裝箱前及裝貨時(shí)應(yīng)注意：設(shè)定的溫度應(yīng)正確;設(shè)定的新鮮空氣換氣量應(yīng)正確;設(shè)定的相對(duì)濕度應(yīng)正確;裝箱時(shí)制冷系統(tǒng)應(yīng)停止工作;箱內(nèi)堆裝的貨物應(yīng)低于紅色裝載線和不超出T型槽的垂直面;箱內(nèi)堆裝的貨物應(yīng)牢固、穩(wěn)妥;箱內(nèi)堆裝貨物的總重量應(yīng)不超過冷箱zui大允許載重量;冷藏集裝箱裝貨后總重量(包括附屬設(shè)備的重量)在運(yùn)輸途中不應(yīng)超過任一途經(jīng)國(guó)的限重。一般情況下,冷凍庫(kù)的溫度在-23oC至-25oC,食品的中心溫度一般在-18oC左右,冷凍品出貨暫存區(qū)的溫度要求在0oC左右,且冷凍食品在暫存區(qū)的存放時(shí)間不宜超過半個(gè)小時(shí)。

冷鏈物流的建設(shè)與其運(yùn)營(yíng)方式的差距

目前，我國(guó)冷藏物流裝備不足。原有設(shè)施陳舊，并且發(fā)展和分布不平衡。影響冷藏或冷凍效果的要素還包括：存儲(chǔ)物品的生化特性、冷卻方法和冷藏工藝條件等，如采用人工調(diào)節(jié)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境下的氧氣和二氧化碳的比例，以減緩新鮮制品的生理作用及生化反應(yīng)的速度，延長(zhǎng)存儲(chǔ)物品的貨架期。我國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘坑?00多萬立方米，但只限于肉類、魚類的冷凍儲(chǔ)藏。當(dāng)原材料不足或生產(chǎn)淡季時(shí)，冷庫(kù)處于閑置耗能狀態(tài)。而且重視肉類冷庫(kù)，輕視果蔬冷庫(kù)建設(shè);重視城市經(jīng)營(yíng)式冷庫(kù)，輕視產(chǎn)地加工冷庫(kù)建設(shè);重視大型冷庫(kù)，輕視批發(fā)零售冷庫(kù)建設(shè)。這些主要由我國(guó)冷凍冷藏行業(yè)主體的國(guó)有冷藏庫(kù)，建庫(kù)較早，大部分使用期已超過15年，進(jìn)入了大修理期限。現(xiàn)在急需大、中修理的冷藏庫(kù)占總?cè)萘康娜种灰陨?，達(dá)200多萬噸，大大超過5%的正常維修比例，并且由于受當(dāng)時(shí)條件的限制，冷庫(kù)工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，工藝流程不盡合理化，施工水平及建材、設(shè)備質(zhì)量均存在很多問題、自動(dòng)化程度低，已不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)和配送業(yè)務(wù)的需要。

依據(jù)供應(yīng)鏈物流管理模式和多種形式農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的要求，政府引導(dǎo)資金支持的對(duì)象，一是大型批發(fā)市場(chǎng)和配送中心，二是提供社會(huì)公共服務(wù)的第三方物流中心。

作為冷凍冷藏設(shè)備核心的壓縮機(jī)2017年的表現(xiàn)優(yōu)于2016去年，增長(zhǎng)超過10%。冷鏈物流運(yùn)輸?shù)男问絺}(cāng)儲(chǔ)型冷庫(kù)分布不均行業(yè)集中度低提及冷鏈物流，就不得不說其中的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，即人們常說的冷庫(kù)。盡管行業(yè)總體有所增長(zhǎng)，但冷凍冷藏用壓縮機(jī)所包含的渦旋壓縮機(jī)、活塞壓縮機(jī)和螺桿壓縮機(jī)之間的競(jìng)爭(zhēng)已拉開序幕，部分廠家的離心壓縮機(jī)和轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)也開始涉足此領(lǐng)域，冷凍冷藏用壓縮機(jī)各機(jī)型之間的市場(chǎng)爭(zhēng)奪愈演愈烈。

食品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。