火車槽車正壓推送式卸油工藝—潛油泵

火車槽車正壓推送式卸油工藝—潛油泵卸油優(yōu)勢(shì)：

管線內(nèi)各部位均為正壓。系統(tǒng)不會(huì)產(chǎn)生氣阻。大大減少油品輸送損耗。從根本上解決卸油中大氣污染問(wèn)題。節(jié)省卸油時(shí)間，實(shí)現(xiàn)全天候卸油。管道泵不會(huì)因氣蝕而損壞。

潛油泵

火車槽車卸油正壓工藝—潛油泵的分類：

1.氣動(dòng)潛油泵 – 以壓縮空氣為動(dòng)力。（因安全問(wèn)題，氣動(dòng)潛油泵已禁止使用）

2.液動(dòng)潛油泵 – 配置專用液壓站，以壓縮液壓油為動(dòng)力。

3.電動(dòng)潛油泵 – 以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，直接帶動(dòng)潛油泵。

因正壓推送，從根本上解決了氣阻、氣蝕問(wèn)題，極大的提高了火車槽車接卸油效率。

潛油泵汽蝕時(shí)葉輪內(nèi)液體的能量交換

潛油泵汽蝕時(shí)葉輪內(nèi)液體的能量交換受到干擾和破壞，在外特性 上的表現(xiàn)是流量一揚(yáng)程曲線、流量一軸功率曲線、流量一效率曲線 下降。嚴(yán)重時(shí)會(huì)使泵中的液流中斷，不能工作。應(yīng)當(dāng)指出，泵發(fā)生 汽蝕的初生階段，特性曲線并無(wú)明顯變化，有時(shí)因產(chǎn)生的氣泡覆蓋 過(guò)流部分表面，形成光滑層而使泵效率稍有提高。泵的特性曲線 出現(xiàn)明顯變化時(shí)，汽蝕已發(fā)展到一定程度。 不同比轉(zhuǎn)數(shù)的泵，由汽蝕引起性能下降的形式不同。低比轉(zhuǎn)數(shù)泵，由于葉片間流道窄而長(zhǎng)，故一旦發(fā)生汽蝕，氣泡易于充滿整 個(gè)流道，因而性能曲線呈突然下降形式。隨著比轉(zhuǎn)數(shù)增大，流道向 寬而短的趨勢(shì)變化，因而氣泡從發(fā)生、到充滿整個(gè)流道需要一 個(gè)過(guò)渡過(guò)程，相應(yīng)的泵的性能曲線開(kāi)始是緩慢下降，之后增加到某 量時(shí)才表現(xiàn)為急劇下降。軸流泵葉片少，葉片間重疊小，總有 一部分處于高壓作用，因而性能曲線在整個(gè)范圍內(nèi)只是緩慢下降。 在多級(jí)泵中，因汽蝕發(fā)生在首級(jí)，所以性能曲線下降比單級(jí)小。

潛油泵按其主要用途大致可分為四種

潛油泵按其主要用途大致可分為四種：加油站用潛油泵；油庫(kù)（加油船）用潛油泵、槽車鶴管卸油用潛油泵；油井用潛油電泵。

電動(dòng)潛油泵是多級(jí)離心泵，主要由多級(jí)葉輪、導(dǎo)殼、泵軸、泵殼體和上下接頭等組成。多節(jié)泵可以通過(guò)聯(lián)接法蘭和花鍵套串接，以滿足揚(yáng)程的需要。潛油電泵能適應(yīng)不同類型的油井井況。含鎳鑄鐵的葉輪和導(dǎo)殼及K-500蒙乃爾合金的泵軸可使泵在zui大的強(qiáng)度和載荷下有滿意的運(yùn)轉(zhuǎn)壽命。為了適應(yīng)油井井況，部件的承載和簡(jiǎn)化裝配，多級(jí)潛油電泵在裝配形式上采用全浮式、全壓緊式或半浮式三種，在結(jié)構(gòu)上分為徑向流和混合流，在用途上分為標(biāo)準(zhǔn)泵、防砂泵、防腐泵。

潛油泵的保養(yǎng)方法,趕快了解一下

潛油泵主要是分為四種：加油站用潛油泵、油庫(kù)用潛油泵、槽車鶴管卸油用潛油泵、油井用潛油電泵。它們?cè)谑褂弥笠话愣际切枰獙?duì)潛油泵進(jìn)行一定的清理處理,然后收放起來(lái)，但是很多人都不知道潛油泵該如何保養(yǎng)？

下面由潛油泵廠家告訴你潛油泵的保養(yǎng)方法，趕快來(lái)了解一下吧：

1.輸送易沉淀,易結(jié)晶,易凝固,等介質(zhì)的潛油泵,停潛油泵后應(yīng)及時(shí)用清水或其他介質(zhì)沖洗潛油泵和管道,防止堵塞。

2.高溫潛油泵停車應(yīng)按設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定執(zhí)行,停車后應(yīng)每20一30min盤(pán)車半圈,直到潛油泵體溫度降至50℃為止。

3.低溫潛油泵停車時(shí),當(dāng)無(wú)特殊要求時(shí),潛油泵內(nèi)應(yīng)經(jīng)常充滿液體。