（三）頂部結(jié)構(gòu)的比較

在隧道窯中，有平頂、吊平頂、拱頂、掉拱頂這4種頂部結(jié)構(gòu)方式。中、小斷面的隧道窯一般用拱頂和平頂結(jié)構(gòu)，而大斷面隧道窯用吊平頂結(jié)構(gòu)。平頂和吊平頂?shù)乃淼栏G，頂部重量產(chǎn)生的動力，都是垂直方向的力，故不會對窯側(cè)墻的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生任何影響。而拱頂隧道窯拱頂重量不但產(chǎn)生一個(gè)垂直力，而且會產(chǎn)生較大的水平分力，對窯側(cè)墻的結(jié)構(gòu)有一定影響。

正常生產(chǎn)一般采用橋梯式閘或橋式閘，當(dāng)窯內(nèi)出現(xiàn)大火時(shí)，可以采取改變用閘方式的辦法放走部分熱量，用閘方式可調(diào)整為：倒橋梯式閘，倒梯式閘。倒梯式閘的放熱量大于倒橋梯式閘。放熱時(shí)必須實(shí)時(shí)監(jiān)控排煙風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口的溫度，防止燒壞風(fēng)機(jī)葉輪（一般葉輪的耐熱溫度為250oC）      6、減少碼坯量（稀碼）      因磚坯熱值過高造成窯內(nèi)大火時(shí)，可以采取減碼的辦法。這種方法適合于二次碼燒，發(fā)現(xiàn)窯內(nèi)大火時(shí)，可以立即改變干燥窯門口的碼坯方式，減少碼坯量，這樣能很快解決問題。

 3、 進(jìn)車速度不穩(wěn)定，導(dǎo)致高溫帶前后移動。        磚坯燃燒必須有足夠時(shí)間，若進(jìn)車太快，會打亂窯內(nèi)各帶的分布，高溫帶會后移；反之，進(jìn)車間隔太長或長時(shí)間不進(jìn)車都會導(dǎo)致高溫點(diǎn)前移（俗稱“火燒窯門”）。        采取措施：控制進(jìn)車速度，提速時(shí)要逐步加快，采取低熱值、稀碼快燒的辦法提高產(chǎn)量，不要盲目提速，降速時(shí)要同時(shí)采取降低排煙風(fēng)機(jī)頻率，減少窯尾鼓風(fēng)等措施，減少供氧量來延緩其燒成時(shí)間。