基礎(chǔ)安裝施工不當(dāng)，嚴(yán)重對(duì)電子汽車衡器造成的影響

在汽車衡基礎(chǔ)的安裝施工中，經(jīng)常有些小伙伴不知道而導(dǎo)致存在一定的影響因素，但是一般情況下它的具體內(nèi)容如以下所示：

①在電子汽車衡器的引道建設(shè)中，沒(méi)有達(dá)到既定地點(diǎn)施工需求以及應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)車輛在引道中通過(guò)動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器時(shí)，車輪由于受到路面狀況地點(diǎn)影響，會(huì)產(chǎn)生上下顛簸的情況，一旦出現(xiàn)向上的力，會(huì)減輕車輛的整體質(zhì)量，當(dāng)具有相反的力時(shí)，會(huì)使車的質(zhì)量加重，終導(dǎo)致稱量的準(zhǔn)確性較低。2、軟件的毛重、皮重?cái)?shù)據(jù)的控制以保證攪拌站利益為前提，分兩種控制，一種是完全不允許修改稱重?cái)?shù)據(jù)。②電子汽車衡器基礎(chǔ)施工使用水泥沒(méi)有達(dá)到既定的標(biāo)準(zhǔn)，在經(jīng)過(guò)一段的使用時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)下沉或者受損的現(xiàn)象，終使動(dòng)態(tài)橫的失去計(jì)量的有效性，因此在相關(guān)規(guī)定中，為有效解決此類問(wèn)題，對(duì)路面情況進(jìn)行約束，其具體內(nèi)容為，引道需要保證處于平直，以及水平平行的特點(diǎn)。

③科學(xué)施工，首先不應(yīng)過(guò)早的將施工場(chǎng)地正式投入使用，在水泥固化期間，應(yīng)該保證水泥凝固期在二十天左右，一旦沒(méi)有讓水泥完全的凝固，那么很容易導(dǎo)致水泥路面的基礎(chǔ)強(qiáng)度下降，嚴(yán)重時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)損壞等癥狀，對(duì)于車輛自動(dòng)衡器的在準(zhǔn)確性造成影響，而且一旦此數(shù)值失去準(zhǔn)確性，那么便會(huì)為之后的工作帶來(lái)極大的麻煩，對(duì)企業(yè)及國(guó)家造成直接的經(jīng)濟(jì)損失。當(dāng)大噸位重載汽車，特別是短軸距重載工程車稱重結(jié)束，離開(kāi)秤臺(tái)時(shí)，儀表示值回零點(diǎn)緩慢或有時(shí)不能回零，這種現(xiàn)象有可能是與稱重傳感器的滯后性能有關(guān)，但就目前的情況看，多數(shù)是秤體及其連接件的剛性達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，秤臺(tái)的變形較大，這直接影響了零點(diǎn)的穩(wěn)定性。另外，衡器安裝位置，具有不合理性，也很容易造成司機(jī)為減少重量。例如，動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器的安裝位置處于V型地段，當(dāng)運(yùn)輸液體的車輛通過(guò)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生前車輪過(guò)重的現(xiàn)象，因此會(huì)但導(dǎo)致車輛的負(fù)重加大，終引起計(jì)重不準(zhǔn)而產(chǎn)生糾紛。

電子汽車衡故障檢修方法

一、故障診斷

(一)查找故障位置

簡(jiǎn)便的方法是借助模擬器來(lái)查找。

步驟如下:將接線盒至儀表的信號(hào)電纜線解脫，將模擬器的插座插入儀表接口J1，接通電源，看儀表工作是否正常。如果儀表工作正常，說(shuō)明故障在秤臺(tái);如儀表工作不正常，則故障在儀表。

(二)秤臺(tái)故障分析

1.限位裝置:限位裝置有橫向和縱向兩種，檢查限位裝置的限位間隙是否正常，一般應(yīng)調(diào)整在(2-3)mm。

2.接線盒:首先檢查接線盒有無(wú)水氣侵入，如有水氣，用酒精擦洗，然后用吹風(fēng)機(jī)吹干。查找接線有無(wú)短路。在接線盒里，用萬(wàn)用表測(cè)量屏蔽線與其它各線和秤臺(tái)的電阻，有無(wú)泄漏和短路。同時(shí)檢查各導(dǎo)線與地線或信號(hào)電纜外層不銹鋼屏蔽線有無(wú)泄漏和短路。

3.傳感器:

查找傳感器故障步驟如下:在接線盒內(nèi)用萬(wàn)用表檢查正激勵(lì)和負(fù)激勵(lì)間電阻值(在接線盒內(nèi)通向儀表的信號(hào)電纜接線柱上側(cè))，其阻值大約為400Ω/傳感器數(shù)。由于汽車磅(衡)安裝調(diào)試產(chǎn)生的影響根據(jù)具體情況可以分為以下的幾種：①當(dāng)稱重器的安裝位置略高于動(dòng)態(tài)電子汽車衡器時(shí)，在通過(guò)的過(guò)程中，會(huì)由于每個(gè)車輪都會(huì)受到一定的壓力，導(dǎo)致測(cè)量的重量增加。用萬(wàn)用表測(cè)量總輸出端的正輸出和負(fù)輸出之間電阻，其阻值大約為2500Ω/截面數(shù)，如果發(fā)現(xiàn)阻值不對(duì)，按下一步繼續(xù)查找。逐次斷開(kāi)傳感器，用上述方法，測(cè)量正負(fù)激勵(lì)端或正負(fù)輸出端間阻抗值，查出損壞的傳感器。如果這步查找沒(méi)問(wèn)題，則按下步繼續(xù)查找。將砝碼依次放在秤臺(tái)各個(gè)截面上，如果發(fā)現(xiàn)哪個(gè)截面的示值不正確，則再將砝碼放在這個(gè)截面的傳感器角上，查出壞傳感器。或者脫開(kāi)某傳感器的 Si、一Si端，在不通電情況下測(cè)電阻值，應(yīng)在350Ω左右。在通電情況下，測(cè)兩端的直流電壓，設(shè)傳感器容量為K，它實(shí)際受到的力為F，則電壓值應(yīng)為12.5 x 2F/K(mV) 。

“電子地磅”如何倒入混凝土？

在挖掘基礎(chǔ)混凝土模板的基坑后，倒入普通混凝土墊層，在實(shí)心混凝土墊層固化1-2天后，鋪設(shè)鋼筋混凝土基礎(chǔ)。4、地磅信號(hào)線問(wèn)題信號(hào)線問(wèn)題是30噸電子地磅檢定中常見(jiàn)的問(wèn)題。在正常情況下，鋼筋混凝土基礎(chǔ)在箱子的每一側(cè)寬25厘米，鋼筋混凝土基礎(chǔ)兩側(cè)的普通混凝土墊寬10厘米。使用釘子在普通混凝土墊子的表面上找到兩個(gè)點(diǎn)以確定長(zhǎng)度方向的中心線，然后根據(jù)這兩個(gè)點(diǎn)使用墨水線彈出基礎(chǔ)底部的中心線。搜索中心線時(shí)，請(qǐng)確保隨后釋放的基線位于緩沖墊中。

在范圍內(nèi)均勻分布，避免一些超出墊層，有些距離邊界是多余的。一般分為兩種處理的方法，電子地磅表面凃有非金屬保護(hù)層，比如：油漆，橡膠，瀝青，混凝土等。在確保垂直長(zhǎng)度方向中心線的前提下，寬度方向的中心線應(yīng)確保寬度方向上的邊線均勻分布在墊基礎(chǔ)上。放置線后，根據(jù)在墊子上播放的邊緣施加模具。在支持基礎(chǔ)混凝土模型后，需要進(jìn)行校準(zhǔn)。在這種情況下，主要控制鋼筋混凝土表面層的平整度，以確保整個(gè)鋼筋混凝土水平面的高度不是3mm。為了達(dá)到這個(gè)結(jié)果，測(cè)量員需要進(jìn)行多次校準(zhǔn)。鑄件需要校準(zhǔn)。模板修復(fù)后，需要進(jìn)行校準(zhǔn)。澆注前，需要進(jìn)行校準(zhǔn)。澆注混凝土后，在凝固前需要進(jìn)行終校準(zhǔn)。

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