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軟軸及軟軸控制器配套應(yīng)用于車輛的操控系統(tǒng),通過軟軸控制器和軟軸指揮車輛執(zhí)行車輛基本動(dòng)作以及專用車輛的功能性動(dòng)作,直接控制車輛的行走、變速、剎車、熄火、以及專用車輛功能部件的舉升、下降、前進(jìn)、后退等,是影響操控舒適度、工作效率和安全可靠性的關(guān)鍵部件,在汽車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶、裝備零部件領(lǐng)域占有十分重要的地位。一般來說,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通過燃燒燃油來獲取動(dòng)力,在發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),其輸出的扭矩和功率始終是在變化的,從車輛對(duì)驅(qū)動(dòng)力的需求來看,單純依靠發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩不能滿足汽車行駛中所要面對(duì)的各種復(fù)雜路況條件。?
洛陽興宇軟軸以科技為依托,不斷研發(fā)創(chuàng)新,推出好的車輛無級(jí)自鎖設(shè)計(jì)加工產(chǎn)品,達(dá)到顧客滿意。
車輛無級(jí)自鎖設(shè)計(jì)加工一詞表明了它起到控制的作用。
一般來說,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通過燃燒燃油來獲取動(dòng)力,在發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),其輸出的扭矩和功率始終是在變化的,從車輛對(duì)驅(qū)動(dòng)力的需求來看,單純依靠發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩不能滿足汽車行駛中所要面對(duì)的各種復(fù)雜路況條件。比如在起步或者爬坡的時(shí)候,通過變速器的低擋位可以在車速較低的情況下將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速拉高以輸出較大的扭矩。在車輛高速巡航時(shí),通過變速器的高擋位來降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩輸出,從而減少燃油的消耗??蛙嚨陌l(fā)動(dòng)機(jī)和變速器一般布置在車尾,手動(dòng)換擋要依靠貫穿車輛底部的軟軸控制器來完成操控,不僅換擋所需的力度遠(yuǎn)高于轎車,擋位切換的連貫程度也大打折扣。
車輛或者裝載機(jī)等機(jī)械在加速的時(shí)候就需要用到車輛無級(jí)自鎖設(shè)計(jì)加工。加速等動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)車輛在道路上的行進(jìn)。很顯然,變速控制是在對(duì)車輛控制過程中出現(xiàn)頻率較高的動(dòng)作,特別是城市公交和旅游車,他們需要頻繁變換檔位和長(zhǎng)時(shí)間的操控。如果變速操縱系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和選用不合理,會(huì)使駕駛員換檔困難,操縱沉重或出現(xiàn)掉檔等情況。變速操縱桿(手柄)表面處理的色澤及造型也會(huì)影響到駕駛區(qū)域的整體內(nèi)飾效果,這些都直接影響到人們對(duì)客車的評(píng)價(jià)。船用軟軸控制器,主要用于汽艇,漁船等水上交通工具的柴油機(jī)的油門和檔位控制。?
洛陽興宇軟軸在“服務(wù)客戶零距離”這一原則指導(dǎo)下,我們將通過創(chuàng)新產(chǎn)品、集成化系統(tǒng)和豐富的專業(yè)知識(shí),幫助客戶創(chuàng)造價(jià)值。
針對(duì)傳統(tǒng)換擋器體積大、布置位置死板、需要增加過孑L影響駕駛室噪聲控制,同時(shí)無法支持智能泊車和智能駕駛功能開發(fā)、實(shí)現(xiàn)等問題,對(duì)換擋機(jī)構(gòu)、搖臂驅(qū)動(dòng)方式等方面進(jìn)行研究,對(duì)駕駛員換檔習(xí)慣、換擋策略、故障診斷和跛行處理進(jìn)行了歸納,提出了一種基于雙16位單片機(jī)的線控?fù)Q擋系統(tǒng)。該系統(tǒng)用電子信號(hào)代替了機(jī)械位置信號(hào)識(shí)別檔位,用電機(jī)驅(qū)動(dòng)代替了傳統(tǒng)機(jī)械式拉索,能快速識(shí)別當(dāng)前車輛的檔位狀態(tài),通過電機(jī)閉環(huán)控制實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)換擋和檔位信息顯示。研究結(jié)果表明:該系統(tǒng)可消除傳統(tǒng)機(jī)械部件與變速箱聯(lián)動(dòng)的約束,極大提高了設(shè)計(jì)自由度,可有效減少機(jī)械磨損、降低部件復(fù)雜性,使換擋機(jī)制靈活多變、響應(yīng)快、操作靈敏。經(jīng)過許多杰出人物的艱苦努力,航空科學(xué)技術(shù)得到迅速發(fā)展,飛機(jī)性能不斷提高。