車輪是介于輪胎和和車軸之間所承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，通常由兩個(gè)主要部件輪輞和輪輻組成（GB/T2933―2009）。輪輞是在車輪上安裝和支承輪胎的部件，輪輻是在車輪上介于車軸和輪輞之間的支承部件。車輪除上述部件外，有時(shí)還包含輪轂。

任何簡單而意義深遠(yuǎn)的發(fā)明都不是憑空出現(xiàn)在人們的腦海中的，必然有什么現(xiàn)象觸發(fā)了靈感。正如古人見到水里漂著的木頭而想到獨(dú)木舟一樣，車輪的發(fā)明也可能是受到了一些自然物的啟發(fā)?！痘茨献印分姓f我們的祖先“見飛蓬轉(zhuǎn)而知為車”?！帮w蓬”是一種草，其莖高尺許，葉片大，根系入土淺。一有大風(fēng)，很容易被連根拔起，隨風(fēng)旋轉(zhuǎn)。古人可能就是受到這個(gè)現(xiàn)象的啟發(fā)，發(fā)明了車輪和車軸。與魯班受鋸齒草的啟發(fā)而發(fā)明鋸子的傳說一樣，這種說法很可能也是一個(gè)傳說而已。因?yàn)檩喿釉谧匀唤缡怯性偷?。因此在安裝、維修起重機(jī)時(shí)一定要找有資質(zhì)的單位進(jìn)行安裝、維修，從而保證設(shè)備安全及運(yùn)行壽命。

本方法采用高溫零保溫的差溫?zé)崽幚硇鹿に?，可有效地提高工件表面硬度和保持較低的心部硬度，是一種行之有效的熱處理方法. 淬火介質(zhì)：采用水淬是提高硬度有效的方法，但該材質(zhì)水淬開裂的危險(xiǎn)特別大，尤其是外沿要開裂，所以不能采用。水淬油冷方法也可提高表面硬度，但是工件的外沿尺寸較小，與踏面的截面差較大，淬火時(shí)冷卻時(shí)間不一致，水冷時(shí)間不好控制，也不易采用。所以可以選用油淬油淬，但要保證工件出爐后盡快入油淬火。負(fù)荷大的起重機(jī)車輪用合金鋼制成，有些起重機(jī)車輪為減小車輪直徑以降低起重機(jī)高度，也有采用合金鋼材料制作起重機(jī)車輪的。

行車車輪組踏面損傷的危害分析

起重機(jī)的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力是通過輪軌間的粘著作用，在輪軌接觸處產(chǎn)生的使設(shè)備前進(jìn)和制動(dòng)的外力，因此，輪對尤其是行車車輪組踏面的技術(shù)狀態(tài)直接影響這設(shè)備的運(yùn)行安全。

下面就針對車輪組踏面損傷的原因，提出有效的預(yù)防措施，是迫切需要解決的問題。

行車輪車輪組損傷包括踏面磨耗，路面擦傷和踏面玻璃，踏面損傷的危害有：

（1）使輪軌接觸狀態(tài)惡化，輪軌間沖擊振動(dòng)加大、易損傷軌道、縮短軌道設(shè)施的使用壽命；

（2）加大車體上下振動(dòng)易使機(jī)車車輛配件松動(dòng)，這頓啊、磨損，并產(chǎn)生裂紋，造成意外事故；

（3）軸承所受的沖擊力急劇精大，縮短軸承壽命、極易造成熱軸；

（4）在強(qiáng)沖擊振動(dòng)下、易損壞運(yùn)輸物品；

（5）車輪踏面磨耗破壞了踏面錐度、降低了設(shè)備的運(yùn)行平穩(wěn)性，加大了輪軌接觸面積，增加了運(yùn)行阻力；

（6）車輪組踏面磨耗過大造成輪緣外側(cè)距過小、車輪橫向振動(dòng)嚴(yán)重，易發(fā)生脫軌事故。

車輪組在滑行形成踏面擦傷，踏面與鋼軌強(qiáng)烈摩擦產(chǎn)生高溫、冷卻后，擦傷處表層金屬硬脆、易造成踏面上金屬小塊脫落或呈片狀翹起，形成踏面剝離。

    起重機(jī)行車輪啃軌可分為輕度、中度、嚴(yán)重啃軌。
    輕度啃軌表現(xiàn)為控制器手柄放1擋時(shí)起重機(jī)不起動(dòng)，2擋時(shí)起動(dòng)，停車后慣性運(yùn)行（不制動(dòng)）距離短，輪緣磨損緩慢，沒有掉屑、卷邊現(xiàn)象，車輪使用壽命2～3年。中度啃軌表現(xiàn)為控制器手柄放1擋時(shí)起重機(jī)不起動(dòng)，2擋時(shí)起動(dòng)緩慢，停車有時(shí)無慣性運(yùn)行或運(yùn)行距離很短，輪緣磨損快并有卷邊，車輪使用壽命0.5～1年。嚴(yán)重啃軌表現(xiàn)為控制器手柄放2擋時(shí)起重機(jī)不起動(dòng)，反向運(yùn)行10m以內(nèi)，車體歪斜達(dá)到極大值并開始啃軌，嚴(yán)重時(shí)車輪爬上軌頂，起重機(jī)車輪使用壽命少于半年。圓錐鼓形行車輪踏面為圓弧形，主要用于電動(dòng)葫蘆懸掛小車和圓形軌道起重機(jī)，用以撤銷附加阻力和磨損。